全国建筑业企业数量众多，资质挂靠、恶性压价等无序竞争现象严重。施工企业的发展要从量的扩张向质的提升转变，调整经营结构是必然选择。施工企业调整经营结构要发挥市场在资源配置中的决定性作用，形成自身优势，提升企业核心竞争力。施工企业向价值链的开云体育 开云平台高端延伸，拓展企业发展新空间。

　　积极探索项目经营管理方式的升级，将施工经营与资本经营有机结合，完善DB、EPC、BT、BOT等项目经营管理模式，打造集设计、施工、运营、维护于一体的全产业链。优化业务布局，细分业务板块，有重点、分阶段地向高资金开云体育 kaiyun.com 官网入口要求、高技术含量、高进入壁垒的专业领域进行突破。

　　总体上看，国家一直将基础设施行业作为重点扶持对象，政府在财政补贴、税收优惠和减免方面的政策对行业发展影响较大。

　　2022 年 1 月国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确了我国交通运输行业发展的主要目标，到 2025 年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。中国交通运输部发出《关于鼓励和引导民间资本公路水路交通运输领域的实施意见》，继续鼓励民间资本交通运输建设，鼓励和引导民间资本进入交通运输基础设施等领域。

　　城市基础设施建设行业属于建筑业的子行业，建筑业是国民经济的支柱产业之一，具有产业关联度高、就业容量大的特点。其上游主要为建筑材料行业，例如钢铁、水泥、铝材、木材或其他建材行业，下游主要为政府部门、工程开云体育 开云平台业主、发包方等。建筑业的发展对促进国民经济发展、农村劳动力转移具有基础性作用。建筑业的发展与 GDP 和全社会固定资产的增长密切相关，建安工程占固定资产的比重长期稳定在 60%左右。

　　近年来，随着国民经济的持续发展和基础设施建设力度加大，我国建筑业迅速发展。根据国家统计局发布的《中华人民共和国 2022 年国民经济和社会发展统计公报》，全年建筑业增加值 83,383 亿元，比上年增长 5.5%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业利润 8,369 亿元，比上年下降 1.2%，其中国有控股企业 3,922 亿元，增长 8.4%。行业整体发展良好，盈利水平稳定。

　　我国路桥建设发展迅速，但路桥基础设施总量不足和分布不均是制约我国经济发展的长期因素。由于行业进入壁垒相对较低，同时法律法规对建筑业的制度规范尚不完善，造成国内当前建筑业集中度不高，存在一定的过度竞争状况，全行业利润率水平偏低。同时，由于建筑企业融资渠道比较单一，垫资经营和项目工程款的长期拖欠占用了企业大量的资金，企业资金状况长期处于紧缺的状态，影响了企业的经营和发展。

　　建筑业是国民经济的支柱产业之一，具有产业关联度高、就业容量大的特点。建筑业的发展对促进国民经济发展、农村劳动力转移具有基础性作用。建筑业的发展与 GDP 和全社会固定资产的增长密切相关，建安工程占固定资产的比开云体育 kaiyun.com 官网入口重长期稳定在 60%左右。2022 年 1 月国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确了我国交通运输行业发展的主要目标，到 2025 年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进。

　　由于行业进入壁垒相对较低，同时法律法规对建筑业的制度规范尚不完善，造成国内当前建筑业集中度不高，存在一定的过度竞争状况，全行业利润率水平偏低。同时，由于建筑企业融资渠道比较单一，垫资经营和项目工程款的长期拖欠占用了企业大量的资金，企业资金状况长期处于紧缺的状态，影响了企业的经营和发展。

　　目前中国建筑业正处于一个在发展中逐渐规范化的过程，制度不完善、安全环保治理差、企业流动资金紧张等问题依然在制约建筑企业发展。国家正完善相关法规以加强对建筑业的管理。通过政府的规范管理和市场化的优胜劣汰，未来资金实力小，管理水平差的小型建筑公司将面临淘汰出局的危险。而资金相对宽裕、实力雄厚的大型建筑企业集团在竞争中处于优势地位。

　　路桥建设主要从事城市基础设施建设业务。城市基础设施行业承担为城市提供公共设施、公共服务的功能，其和经营的业务具有社会性、公益性的特点，资金投入量大，建设周期较长，因此大部分项目具有政府性质。随着我国市场化进程和投融资体制改革的推进，城市基础设施领域的和经营也呈现市场化趋势，不但行业内企业的经营实力和经济效益不断提高，而且吸引了越来越多的非国有资金。

　　随着近年来国民经济实力的增强、全社会固定资产总额的增加，中国国内基础设施建设相关领域固定资产额也维持较高水平。基础设施建设是推进城市化进程必不可少的物质保证，是实现国家或区域经济效益、社会效益、环境效益的重要条件，全国基础设施建设将成为社会发展的发展重点。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》也明确提出要统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系。

　　我国路桥建设发展迅速，但路桥基础设施总量不足和分布不均是制约我国经济发展的长期因素。改革开放前，由于国内的经济发展水平低下，计划经济体制下物流量、人流量不多，交通运输的问题尚未暴露。改革开放以后，国民经济增长迅速，运输量迅速增加，交通基础设施不足、运输结构不合理逐渐成为制约经济发展的瓶颈。最近十年，我国政府加大了对交通基础设施的投入，基础设施建设取得了飞速的发展，但与发达国家相比，还存在着相当大的距离。区域经济发展不平衡决定了区域内交通基础设施发展的不平衡。