10月28日，由山东高速集团建设的济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段项目（简称“济微南段项目”）建成通车，这是山东高速集团充分发挥交通基础设施主力军作用，加快交通强国山东示范区建设的又一重要成果。

　　济微南段项目作为京台高速和济广高速的加密线，是山东省重点高速公路工程建设项目。项目全长59.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，概算91.1亿元。项目建成后，将有效串联起济宁大安机场、鲁南高铁济宁东站等重要交通节点，以及日兰高速、枣菏高速等路网干线，对发挥路网整体效益，改善区域交通运输条件，推动经济社会高质量发展具有重要意义。

　　济微南段项目坚持以建引领工程建设，把的政治优势、组织优势和制度优势转化为建设效能，创建“五心济微”特色建品牌，即“建核心、安全恒心、品质匠心、清正廉心、聚力同心”，深入推进建与业务工作相互融合，以高质量建实效引领保障工程建设高质量推进。

　　项目全线位于济宁市境内，主线穿越南四湖流域生态保护区、新兖铁路、日兰高速等多个重点区域，施工环境敏感性强，施工组织难度大。面对挑战，项目以建促建设、推进度、保质量、强安全，深入开展“战保比”“勇当比”劳动竞赛活动，建立20多支员先锋队、干部攻坚队、青年突击队，充分发挥员带头模范作用，把济微南段项目建设成为省内装配化施工规模最大、公路转体桥规模最大、同类斜拉桥规模最大以及节能技术省内最先应用的“四最”标杆工程。

　　项目秉承“创新就是第一生产力”的建设理念，以打造“品质济微”为目标，积极探索建设新技术，推广应用新装备、新工艺，有效提升项目施工水平。

　　为确保主线公里南四湖湖东滞洪区防洪安全，满足城镇发展需求，济微南段项目整体桥梁占比高达64.3%。为提高建设效率，项目大力推广装配式施工工艺，自主研发移动底模、液压侧模等制梁设备，实现工厂化预制、模块化拼装。全线套模板，生产效率比传统制梁工艺提高1倍，用工减少约70%，整体装配化率高达57%，是省内装配化施工规模最大的高速公路项目。同时，在建设过程中牢固树立“建-管-养”一体化理念，开展“沥青路面预养护”课题研究，应用固化土代替水泥稳定碎石，桥面铺装应用玄武岩纤维筋，节约成本30%；路面应用玄武岩纤维沥青，伸缩缝应用玄武岩纤维混凝土，可有效延长使用寿命。

　　为提升精细化管理水平，济微南段项目借助5G传输技术将物联网、大数据、云计算等与工程建造深度融合，通过应用智能化系统提高建造过程智能化水平，达到高效、安全建造目的。

　　针对传统工程管理模式可视化及智能化水平低、覆盖面小等问题，项目积极探索建设管理新模式，联合各参建单位研发打造了“三管”智慧化平台，即智慧梁场管理平台、农民工实名制管理平台和内业资料管理平台，综合应用BIM、物联网、人工智能、RFID射频识别等技术，实现生产全过程可视化管理，综合工作效率提升1倍左右。智慧梁场管理平台集成应用了钢筋智慧加工、龙门吊全时智能监测、梁板智能养护、智能穿束张拉、智能压浆、环境监测等6大模块，实现了梁板生产智慧管理一体化、生产全过程智能化，提升效率20%。同时提倡“机械化换人、自动化减人、智能化无人”的安全管理方针，全线配备智能配电箱、龙门吊自动夹轨器等智能安防设备，创新应用“随手拍”、龙门吊人脸识别系统、电子门禁等信息化技术，持续提升安全管理效能。

　　济微南段项目扎实践行“绿色节约，降本增效”的发展理念，聚焦“双碳”目标，采取资源循环利用、永临结合等措施，提高节能减排及固废利用率，以绿色环保助力高质量建设，促进公路建设与自然环境和谐共生。

　　济宁大安机场收费站综合楼创新采用被动式节能技术，对外墙、屋面进行基础气密层处理、首层石墨板粘贴、二层石墨板粘贴等5层保温层施工处理，选用三腔两中空结构的高舒适节能外窗，提升楼体保温性能，工程主体节能率高达85%。项目还结合济宁市煤矿较多的特点，因地制宜利用煤矸石等固废材料填筑路基，节约土方48万方，减少固废占地200亩，实现绿色发展。

　　今年以来，山东高速集团深入贯彻落实中央、国务院和省委、省政府决策部署，务实进取、攻坚克难，推动重点项目建设再提速。截至目前，山东高速集团已完成交通基础设施建设706.3亿元，同比增长11.3%，超当期计划7.1%，已建成济南至高青、京台高速济泰段改扩建、济南至微山公路济宁新机场至枣菏高速段等3个高速公路项目，沾化至临淄、潍坊至青岛公路及连接线项目正加速推进，确保年内建成通车。9个年内拟开工项目中，东青改扩建、济广改扩建济南至菏泽段等6个项目已开工建设，临沂至滕州、济南至济宁新机场枣菏高速段、高青至商河济南和滨州段已取得土地组卷批复，正在办理施工许可，拟于近期开工。下一步，山东高开云 开云体育APP速集团将铆足干劲、开足马力，全力冲刺四季度，确保完成全年建设任务，为社会主义现代化强省建设贡献山高力量。

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