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　　公路工程检测主要是指通过采用专业技术手段对工程的原材料、半成品、成品以及机器设备等进行快速而准确的定量检测，并科学、合理地对工程质量进程评定，从而为施工质量控制提供可靠的数据域参数支持。公路工程检测具有重要作用，其应用也越来越广泛。

　　现阶段我国公路工程检测具体应用主要表现在施工材料的检测、工程检测中的标准试验以及跟踪检测施工质量等。首先材料合格与否直接关系着工程的质量，对此工程检测技术人员需严格按照标准对材料进行现场检测或随机检验，并及时提出改进意见与要求。其次工程检测标准性主要是检测施工材料、设备与工艺能否达到规定的标准，并评定其能否符合国家要求。再次公路工程在每完成一环节时都进行相应跟踪检测，以确定工程项目各个部分都能符合公路工程质量检测的相关标准。通过应用公路工程检测，不仅可以有效对工程质量进行控制管理，而且有利于提高公路工程的经济与社会效益。

　　公路工程检测中的试验检测是一项很重要的工作，它直接关系着工程质量的好坏。通过对公路工程进行科学、合理的试验检测工作，利用试验数据对工程的各个工序进行质量评定，检测原材料、半成品与成品是否符合规范要求等，从而达到对公路工程整体进行有效的质量控制。

　　进行公路工程检测可以促进施工新工艺、材料与技术的推广，从而有利于公路工程整体施工技术水平的提高。通过对新工艺、材料与技术的检测，不仅可以检测其是否适用与可行，利于积累检测经验，提高鉴别水准，而且能够迅速识别材料、半成品与成品的性能，判断其是否符合质量要求，以利于对其合理、有效地进行运用。

　　是否进行公路工程检测直接影响着整个公路工程是施工进程。通过进行公路工程检测能够及时发现工程存有的质量问题，利于快速进行有效解决，并可以减少质量问题的发生。施工过程中的每一种材料、每一道工序的标准检测完成与否，直接影响着相关施工项目的完工程度。只有通过进行科学、合理、有序的工程检测，严格按照相关数据进行工作，才能有效提高效率，按期完成工程任务。

　　公路工程施工过程需要采用合适的材料、机器设备，通过工程检测有利于施工单位从不同品牌的工业材料与机器设备中正确选择出最适合、最经济的品种。利用工程检测手段可以排除不合格、不适用的材料与设备，不仅可以减少资源浪费，降低施工成本，而且利于减少返工，降低非技术质量问题的发生，从而促进资源利用最大化，提高经济效益与社会效益。

　　公路工程施工单位应该建立一套完整、合理的施工方案，并严格按照施工技术与检测数据进行规范操作。在施工前应注意对各种原材料、半成品、成品以及机器设备进行检测，并将检测数据与参数做好记录与上报审查。施工过程中应定期检测，对工程质量进行全面监控，努力将可能出现的质量问题进行防范，在检测到不合格产品时返工，并能够及时解决出现的质量问题。而在完工后注重对各个环节进行相关检测，检查其是否达标，并对工程质量作出正确评定。从而达到对公路工程施工前、施工过程以及完工后进行质量控制，保证质量安全。

　　现阶段我国公路工程施工设备配置与人员素质不够高，导致工程施工过程不能真正达到高质量、高标准的要求。检测过程能否正确、规范进行直接影响检测结果的准确度与可靠性，而检测结果的准确度与可靠性直接关系工程工作质量。对此，施工单位应注重采用新的技术设备与测试方法，通过定期对相关人员进行技术培训，提高其专业知识、业务能力与综合素质，并规范其严格按照设计文件与技术标准进行操作，减少人为检测误差，以提高检测的精确度与准确性，从而保证公路工程检测质量。

　　健全的法律法规与行业标准是公路工程质量的重要保证。目前我国已经出台了一些关于公路工程相关行业标准与规章制度，但随着科技的进步，新材料、新设备更新迅速、发展快速，相应的公路工程质量保证体制不够完善，难以完全满足现代公路建设事业的需求。对此，我国应完善法规制度，规范工程检测标准，逐步形成公路工程质量保证体系，并进行有效监管与检查，严格其执行力度，而施工单位应实行自检，监控公路工程达到质量标准，以确保公路工程质量安全。

　　总之，公路工程检测是判断公路工程质量的重要依据，通过科学、合理的工程检测利于有效对施工过程进行控制，确保工程整体质量。对此，公路工程施工单位应充分认识公路工程检测的重要性，加强工程检测，以利于提高公路工程整体质量水平，从而推动公路事业健康、持续发展。

　　自改革开放以来，我国经济增长迅速，世界各地经济文化相互碰撞，公路运输行业蓬勃发展，近几年来，公路建设行业已经成为我国经济体系中不可或缺的支柱产业。在机遇众多的当下，挑战也伴随而来，随着生活水平的提高，社会需求日益提升，公路运输行业的安全性和施工质量越来越受人们关注。施工单位必须要完善自身管理体系和技术手段，以稳固当前市场竞争力，赢得更好的发展。因此公路建设行业对公路工程检测工作的进行优化是必要的，本文论述对公路建设行业未来蓬勃健康发展具有理论意义，对公路建设行业更好地开展公路工程检测工作具有现实意义。

　　原材料的质量是施工项目开展的基础，是施工能够得以正常顺利开展的保障。施工单位想要准确了解原材料质量就要对建材市场进行把控，实时观察各建材的价格波动，并根据材料的相关性能等方面，进行检测工作，明确其具体效用是否能满足工程需求。比如，对砂石料进行质量检测，主要需要对其物料大小，坚硬程度和抗压能力进行了解，明确性能，并根据具体施工要求判断是否合适使用。并且检测工作要具备多样性，不仅了解其性能价值，还要了解施工过程中运输情况，明确该种原材料在运输过程中是否会因为颠簸或光照等客观原因导致损耗。并根据实际情况和用量对运输流程进行设计，避免过高的成本损耗，在实际工作开展前还要进行模拟检测工作，对可能发生的问题进行统筹管理［1］。

　　公路施工过程中，质量检测是保障施工质量的关键，合理的公路检测工作可以有效提升施工质量，所以在开展检测过程中一定要保障工作开展合理性。并且要给予足够的重视，将检测结果作为后续开展的参考文献，实时对实际情况做出改进和完善，进而提升工程质量。并且质量检测数据需要具备普遍性才能应用，在数据收集过程中要进行多次收集，利用大量数据进行大数据分析，确保检测数据准确性。

　　此阶段是公路工程建设基础阶段，是日后实际施工过程中各项活动的前提，想要保证工程质量，保证细节是关键。在施工准备阶段，需要结合相关公路工程信息，做好施工材料检测工作，其中包括施工原材料及半成品等，各项材料都需要遵循公路的相关标准进行。首先，明确各种材料的实际用途，并生成完善的试验检测报告单；其次，严格检测材料的质量，确保各项材料均符合实际需求。只有材料的用途和质量符合公路工程标准要求时，才可以实际应用到施工过程中。在进行材料试验检测时，应严格遵循公路工程施工行业的标准及相关技术标准。确保材料符合公路工程要求时，材料可进入施工现场，此时仍需要再次进行检测，并出具完善的检测报告。如果材料与公路工程条件不符，则不能被应用到施工过程中，需要作为废料进行处理；最后，在检测完成之后，相关监理人员需要在检测结果上进行签字确认。综上所述，在施工准备阶段，认真严格执行工程试验检测，可为施工顺利完成提供保障。同时此阶段统计的相关结果，可作为日后施工中出现问题时快速制定解决方案的依据。

　　在施工过程中，公路试验检测意义深远，此过程中工作的重点是管理施工的质量。例如，混凝土的施工技术、施工方法、路基质量。这些步骤过程中质量问题是关键。公路试验检测阶段工作是施工队施工标准确定的基础依据，比如，在路基使用阶段，路基是公路工程的基础部分，此时施工质量对最终的施工效果有严重影响，所以在施工时，应严格遵循相关标准进行取料，科学按照施工步骤依次进行。在进行填土标准的试验检测过程中，与填土最大干密度及最优含水量这两个因素有关。公路路基压实过程中，路基填土及含水量会对公路路基质量有重要影响，因此，施工单位在进行此项步骤时，应科学控制路基的填土量和含水量。如果含水量较高，则需要对水量进行处理，可采取对路基的混凝土翻晒或者进行掺灰处理方式。如果含水量不足，则需要对路基的混凝土进行洒水，从而增加含水量。通常情况下，施工过程中多采用“因地制宜”原则，很多材料都是就地取材，从而尽可能降低运输费用，助力施工方降低成本。因此，在进行公路工程管理时公路试验检测不仅可保证工程项目质量，也能起到节约资源的作用。

　　工程竣工之后，需要对工程项目全面进行试验检测工作。此时需要结合技术手册和施工方案，将工程合理分段，从而进行全方位的检测。最后需要出具完善的检测结果，并向公路管理部门进行详细报告。此过程中实事求是是基本原则，各项检测工作应保证细节得到有效落实，杜绝人为因素对检测报告结果产生影响。严格约束检测工作执行人员行为，避免个人因素向管理部门隐藏工程中存在的问题。竣工阶段进行工程检测时，对公路工程的主要检测项目要包括公路宽度、横坡度及高程。另外，政府部门应加强对试验检测部门的管理，涉及到的相关部门应重视公路试验检测工作，认真履行自身职责，从而确保工程管理的各项制度得到顺利落实。同时监理工程师应具有明确的价值观和职业素养，尊重自身职责，认真落实公路质量试验检测工作。通过这些措施，可有效保证公路施工质量。

　　在公路建设过程中难免会出现公路损伤的问题，在实际使用过程中，公路损伤的检测通常会使用红外成像原理技术进行工作，当公路局部出现损伤现象时，利用红外成像可以投放在监测位置，并通过红外热成像仪将损伤部位以图像的形式直观呈现出来，为公路检测工作提供巨大便利。公路结构在完工凝固后非常扎实，用寻常手段无法探测到内部的损伤问题，红外成像技术可以有效探查到内部受损情况，大幅提升公路使用寿命。

　　这项技术是非常常见的。超声波声呐检测技术多用于检测公路工程中安全隐患问题，工作原理是向检测部位发出声呐超声波通过超声波触碰实体回弹的信号来判断内部密度和空洞情况，主要是对内部结构缺失问题而展开的，有了这项技术，可以精确定位内部结构不完善的位置，通过精确位置进行灌浆或修补，确保公路工程正常使用［2］。

　　量测法主要指对相关仪器进行利用，并采取可行性的检测方法，以此对各项施工环节进行检测。在检测工作结束后，将量测数据结果与规范数据进行对比，从而达到明确该环节施工质量是否符合标准的目的。在应用该种检测方法的过程中，工作人员应对以下几种检测方法进行综合考虑：首先，对目标平整度进行检测时，应对卷尺或直尺等工具进行检测［3］。该种方法适用于墙面及顶面检测工作中；其次，对立面垂直度进行检测时，应合理利用铅垂线等垂直工具。该种检测方法能够显著提高施工作业精准性；再者，对施工环境湿度及温度等进行检测时，应利用相应的测量工具，以此达到提高测量准确性的目的；最后，对目标方正程度进行检测时，应将特定模具塞入构件中，从而实现精准测量。由此可见，检测方法不仅操作具有简易性，而且具有极强的应用价值，因此其在公路隧道工程中具有极高的应用率。此外，考虑到量测法极有可能受到人为因素及仪器因素的影响，从而导致测量精准性降低，为避免该种现象发生，必须严格依照规范要求对测量工具进行利用，并对仪器采取相应的维护措施，以此为测量精准性提供保障。

　　目测法主要指工作人员利用自身感官对施工质量进行检测，在公路隧道施工质量检测工作中具有较高的应用率。在采取该种检测方法的过程中，应对以下几项检测措施进行综合考量：（1）目测。对目标表面进行检测时，可选择采取目测法。在实际检测过程中，应严格依照相关标准观测目标外观，并根据观测结果采取相应措施。此外，在实际施工过程中，可通过该种检测方法对施工作业进行实时检验，提高施工质量。（2）正式进行检测工作时，可选择利用工具对检测目标进行敲击，并通过声音判断其施工质量，从而实现为施工质量提供保障。（3）可根据实际情况采取触碰检测法。该种检测法主要指触碰检测目标，并通过质感判断其质量。针对触碰检测法而言，其主要适用于止水带固定以及隧道面层平整度等常规检测工作中。（4）对隐蔽目标进行检测时，可选择利用人造光。从现实角度出发，可发现目测法具有极强的实用性及便捷性，其检测效率相较于量测法明显较高。

　　此项技术主要检测公路工程中砼回弹强度，在进行试验检测时，科学利用回弹法进行检测。主要工具是中型回弹仪或者重型回弹仪。具体应用是，中型回弹仪的标准动能为2．207J，这一技术可有效检测公路的抗压强度。在对高强度混凝土强度进行检测时，需要科学控制强度，应确保混凝土设计强度在C50以上。另外需要注意，具体应用时，由于多种因素的影响，部分混凝土强度会相对较高超高50MPa，但部分混凝土却无法达到50MPa，因此技术人员应充分结合实际情况选择适宜的回弹仪进行检测，如此才能获得较为准确的结果。

　　此种方法在应用过程中，需要依靠机械设备在待检测部分取样，利用仪器对取样部分进行检测，最终获得检测结果。此种检测方法中钻芯机是基础，在进行钻芯取样时应严格遵循《钻芯法检测混凝土强度技术规程》中的相关规定，按照规定进行操作。钻芯机在待检测部分随机进行钻取，为了保证试验结果，会进行多次操作。获取芯样之后，对芯样进行切割打磨、修补养护，从而确定公路的质量状况。

　　在对公路的路基和路面进行弯沉检测时，应事先合理设置弯沉值，在设置弯沉值时需要综合考虑实际情况。弯沉值通常情况下是结合公路设计年限及公路等级等进行确定。而面层类型、基层类型等也是弯沉值设计的参考因素。最后公路工程竣工之后需要对公路的弯沉值和事先设计的标准值进行对比，但需要注意，如果在设置弯沉值时路面厚度计算作为控制指标，则验收时的弯沉值应比设计弯沉值小。

　　公路工程检测首先会作用于施工前的准备勘察阶段，施工前的勘察阶段主要是对周围气候环境和土壤条件进行调查的工作。主要目的是为了明确当地气候条件，确定原材料存储条件是否满足，以此作为参考决定原材料进购量。土壤条件勘察则是为了明确附近是否存在公共设施，例如，光缆、轨道等，在施工过程中对其进行保护，避免造成民事问题。公路工程检测技术在施工前勘察阶段工作可以有效完善工作流程，使得其数据具有参考性，为后续工作开展奠定基础［4］。另外，公路工程检测是为了明确道路建设完毕后路面是否压实，通过声呐超声波技术可以对反弹的信号进行数据分析，从各项数据指标来判断其内部是否密度对等，是否压实。

　　通过文章的分析和研究，得知在经济体制不断改革，公路运输行业大放异彩的当下，施工单位开展公路工程检测工作是必要的，同时也是稳固市场竞争力的需要。本文对公路工程检测技术和重要性进行论述，明确了具体应用途径，为后续工作的开展奠定了基础，旨在全面提升公路建设行业施工质量，施工效率，进而满足日新月异的社会需求和激烈的市场竞争，保障出行人员生命财产安全。公路建设行业作为我国不可或缺的支柱产业，应该尽快适应多变的社会需求，对自身管理体系和技术手段做出优化。

　　［1］肖铧伟．浅析公路工程检测在公路工程质量控制中的应用［J］．广东科技，2014，（22）：117－118．

　　［2］张汤军．浅谈公路工程检测在公路工程质量控制中的应用［J］．中国科技博览，2010，（11）：145．

　　［3］王万峰，徐华泽．地质雷达在公路隧道衬砌检测中的应用分析［J］．中国水运（下半月），2020，20（12）：120－122．

　　［4］胡伟，冯柳雄，宋健．浅析地质雷达在公路隧道工程检测中的应用［J］．建材与装饰，2019，47（29）：236－237．

　　近年来伴随城镇化进程深入推进，城市建设规模和力度不断加大，公路工程施工作为国家民生基础保障事业的重要组成部分，面临着巨大的市场竞争压力和很多的市场机遇。新形势下想要不断提高公路企业市场竞争水平，除了不断进行市场开拓以外，还需要加强内部质量监督全面管理，才能不断夯实发展基础。加强公路工程路基施工重要性及具体情况分析，具有重要的现实意义。

　　公路工程路基施工是公路工程质量监督管理的重要内容之一，公路路基施工具有独特的特点，主要表现在：一是对于施工要求较高，公路路基施工由于在整个公路工程施工中具有重要的作用，所以施工技术要求等非常高，需要加强全过程质量管控。二是需要提高进行施工规划分析，公路工程路基施工作业前需要对现场实际情况进行全面勘察，分析影响因素，制定整体的施工规划和组织施工方案，加强过程调度和成本管控，才能实现更大的经济效益和社会效益。三是对施工人员的技术和能力素质要求较高。公路工程路基施工属于户外作业范畴，在施工过程中还会受到地质情况和自然条件等影响，所以对施工人员的技术和素质要求较高，需要不断提高学习能力，掌握更多的关于公路工程路基施工的技术和方法，才能不断提高整体施工质量，保证施工进度。

　　目前公路工程路基施工方面还存在一些问题，需要引起足够重视，主要问题包括三个方面：一是出现纵向裂缝。导致该问题的原因很多，主要是由于施工前镶边工程没有实现分层碾压，从而引发镶边下沉进而产生裂缝，还有可能是由于对周边的植被、软土路基等没有及时清除，淤泥杂物没有及时运输出去，从而加重了路基边缘下沉的风险，还有可能是由于没有进行分层填土压实，或者操作不到位，从而导致裂缝的出现。二是出现路基沉陷情况。导致出现该情形的因素主要包括没有对填方路基进行压实处理，软土路基处理不到位或者路基施工过程中土壤水分过大。三是还可能出现不均匀沉降、高填路堤不均匀等情况，从而导致出现边坡坍塌等情形。

　　公路工程路基施工是一个复杂的系统工程，需要针对每个环节加强全面管理，才能实现施工进度、质量、安全和效益的有机统一。具体环节及控制要点包括：

　　施工准备环节。该阶段需要对公路工程路基施工整体情况进行全面筹备。一方面要加强组织管理，成立专门的施工项目部，组建队伍，用于调度施工进度，科学安排作业工序，加强质量监督和技术应用。同时还要对所应用的原材料等制定详细的采购实施方案，对应用的材料类型、技术标准、试验和检验分析以及日常管理等方面都需要提前准备和进行谋划。另一方面要做好技术准备。要全面勘察和了解施工现场及周边的施工环境，以此为基础制定详细周密科学的施工组织方案和应急处置体系。对图纸、设计文件等组织技术人员进行审核，了解整体图纸设计情况，并提出建设性意见，进行纠偏和完善，确保图纸设计和实际情况相匹配，还要加强对工程实际工程量的调查分析，科学安排施工工序，编制完善的施工作业实施方案和具体的施工计划，统筹考虑汛期和其他突发情况。在工程施工工作之前还要加强对全员的基础培训，让各个岗位的人员掌握具体的施工要求和作业规范，对周边地区的环境等各类情况进行全面勘察分析，从而编制出路基不同图纸含水量施工作业方案和路基基底处置方案，提高施工作业的科学性。加强技术论证和科研攻关，对于施工过程中可能遇到的各类情况或者制定的各类方案、计划、设计等进行深入分析，建立完善的质量监督管控机制，从而保证在施工过程中各个环节有序推进，实现更大的经济效益和社会效益。

　　施工前重点要做好的施工测量工作包括：路基开工前进行施工测量，提高测量精度，做好导线复测、中线复测、水准基点校对和增设、纵横断面图分析、路基放样等。

　　进行路面路基排水。该环节主要是及时将路面范围的降水等进行清除，从而减少渗透，提高路基边坡的稳定性。目前排水方式有集中排水和分散排水两种形式，具体选择何种方式，还需要结合施工现场和地区具体情况进行选择。对地面排水和地下设施进行布局规划和加固处理，确保排水顺畅，最大限度降低对施工的影响。

　　施工环节。该环节要求较高，也是最为重要的环节。昨夜施公奇案，需要按照施工方案对路基等进行试验段施工分析，从而对制定的施工组织方案进行检验，动态调整，科学确定具体的作业参数要求，确保施工方法有效科学、施工成本实现有效监控。随后要对施工方案和作业流程、具体要求等进行修订完善，找出不合理的地方及时进行纠正，避免出现材料浪费或者返工等情况。加强对流水作业工作的重视程度，制定科学全面的柳树作业计划，并充分考虑恢复定线及原地面高程、 路基设计高程等因素，对各施工路段的回填层次进行科学计算，确定具体的施工作业方式，确保路基施工环节有序开展。同时还要加强部门沟通，定期组织召开项目调度会，对施工进展、遇到的问题以及下一步计划等进行充分讨论，征求职工的合理化建议，保证施工方案可行、科学。当然在公路工程路基施工方面还需要注意两个方面，一是要事先做好路基施工排水工作。二是要对路基填前清表碾压环节高度重视，结合行业规范要求，科学进行换土、换填深度，材料采购等，减少对公路工程路基的伤害或破坏。

　　[1].王琛 ， 王福强.公路工程路基路面压实施工技术措施分析 [J]，河南建材 ，2018(04)

　　[2].高志良.公路工程填石路基施工技术分析 [J]， 交通世界 ，2017(11)

　　[3].王军 ， 曲东霞.谈公路工程路基施工的几个主要环节 [J].黑龙江交通科技 ，2011，(09)

　　[4].卞东.公路工程路基施工质量控制重要性及控制措施分析[J]， 江西建材 ，2017(06)

　　[5].王红彦.浅论公路工程路基施工 [J].黑龙江交通科技 ，2011，(08)

　　路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。我们必须把握好施工准备阶段、施工阶段、施工质量管理等多个环节，才能最终确保路基工程施工质量。

　　路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此我们要认线公路路基施工技术及质量控制的措施

　　在对路基施工材料进行控制工作时，首先需要清除路基填料中不合适的材料，其清除的厚度大概在 30cm 左右。在进行路基填筑工作之前，施工人员应该按照相关的要求对路基沿线的自然土实施严格的试验分析，保证其具备相关的物理力学特性，并对其进行干容重以及含水量的测定，寻找出最大的干容重以及最佳的含水量，进而实施对路基填筑成品的检验，如不能及时地对填筑成品进行检验，在施工现场过程中，则无法进行必要的指标对照，同时也无法对压实质量进行相关的评定。

　　在选择施工材料样本时，必须选择比较好的材料，否则会导致在施工过程中的碾压作业不符合相关的规定或要求。在公路路基施工过程中，如遇到各种不同的土质，则必须对所揭露的土质进行及时的室内标准击实实验，确保施工过程中的安全。通过对土质进行室内标准击实实验，结果得出：若土质的颗粒比较细小时，土质中的弹性模量就会比较低，相反，土质中的砂性土弹性模量则会比较高。当土质中的砂性土弹性模量比较高时，相应的建筑材料也会比较好。在使用石方填筑材料时，应对石方填筑材料的强度指标以及粒径进行严格的控制。依据相关的规定，石方填筑材料的粒径一般不能大于25cm，若是清淤抛填的石料，则粒径不能大于50cm，石料的含泥量也不能大于规定的界限。

　　一般来说，公路路基的坡度如果足够缓的话，则无论公路路基的边坡有多么的高，其公路路基都可以保持一定的稳定性。但在实际的施工中，公路路基受到多个方面的影响，比如受所处的地形以及地质的影响等，因此，在公路路基的施工过程中，不能只考虑公路路基的边坡高度以及坡度，还应充分考虑公路路基所处的地形以及地质等方面的信息。例如，当一个公路港口的立交主线m 时，均属于吹填砂，若较早前已经填土达设计标高，则会取得很好的效果，当该段路基的最高填土超过9m 时，则应进行相应的吹填砂施工处理，因此在进行公路路基的施工中，其边坡高度最多不能超过 10m。在非软基路段，施工边坡坡度与设计边坡坡度相等。在软基路段，路基有所沉降，因此施工边坡坡度一般比设计时的边坡坡度要大一些，这时，应该注意路堤的稳定性。对路堤稳定性以及地基稳定性的验算，可以得出施工边坡坡度的极限。

　　水损害是公路路基的重要祸害之一，公路路基容易受到雨水的浸蚀以及软化，在雨水的作用下，公路路基会出现下沉、滑坡以及坍塌等现象，因此，必须对公路路基的排水进行有效地控制。当出现汛期时，公路路基有可能长时间地遭受雨水的浸蚀，因此，应该确保公路路基排水的流畅。公路路基的排水与周围相关的排水系统有着密切的关系，因此，在处理公路路基排水时，应注意公路路基排水与周围相关排水系统的协调，避免公路路基遭受雨水长时间的浸蚀。另外，公路路基的排水还与公路本身的排水体系有关，公路排水系统中的急流槽、边沟、截水、横坡、纵坡、分散排水以及集中排水等都直接影响到整个公路路基的排水状况，因此，完善公路排水体系可以促进公路路基排水的顺畅，使公路路基保持应有的干燥。在公路路基的施工中，应该充分考虑临时排水设施的设盈，考虑在填筑时路拱的形成，确保雨水能够顺畅地排出，避免公路路基长时间遭受雨水的浸蚀，促进公路路基施工的进展。

　　当公路路基土层具备最合适的含水量时，在实施压实过程中才有可能实现最大的密实度，因此，施工人员在实施路基填土压实时，有必要对路基土层的含水量进行严格地控制。若路基土层的含水量超过一定的标准时，则需进行晾晒风干，当含水量达到标准时，方才进行碾压。在公路路基的施工过程中，如连续地施工，则应该尽可能的减少路基土层受到雨水的浸蚀或者日照的袭击，避免路基土层的含水量随环境或者气候的变化而变化。

　　公路路基的碾压质量影响和制约着整个公路路基的建设，因此，在进行公路路基的施工过程中，必须对公路路基的碾压质量进行严格的控制。公路路基碾压质量的控制要求我们在施工过程中应选择准确的压路机型号以及吨位，在压实过程中，还应掌握好合适的压实方法以及准确的压实遍数，同时，还应保证压实过程中公路路基的均匀性。在进行压实的过程中，如果选择的压路机不同，则压实的效果也不尽相同。经过相关资料统计，对砂砾土实施振动碾压可以取得满意的压实效果。对不同的路基土质，同一类型的压路机也可能出现不同的压实效果。因此，在进行公路路基的压实过程中，我们应该针对不同的路基地质，选择最合适的压路机，以达到最佳的压实效果。不同的地质，其压实的遍数也不尽相同，因此，在压实过程中，应针对不同的地质及时地调整压路机的压实遍数。在压实过程中，最不能忽视的是压实的方法，压实方法可以直接影响着压实的效果。如果压实的方法不对，则在压实过程中可能会出现公路路基不匀称的现象，导致公路路基一边过密，一边又欠密的情况。保持公路路基填土表面的平整性是进行公路路基施工过程中最重要的内容之一，它影响和制约着公路路基的整体均匀性，因此，在进行公路路基的碾压时，必须确保填土表面的平整性，使整个公路路基保持匀称的状态。

　　3.1对自检系统与工序的质量控制，对施工承包商的质量控制工作的监控。在施工过程中对承包商各项工程活动进行质量跟踪监控，严格工序间交接检查，建立施工质量跟踪档案等。

　　3.2审查并组织有关各方对工程变更或图纸修改进行研究。对工序产品的检查和验收，以及对重要工程部位和工序专业工程等进行试验、技术复核等。

　　3.3.1保证作用，通过对分部、分项工程的验收可以判断是否有“不合格”的分部、分项工程，把住质量关，使不符合标准的分部、分项工程经过返修达到质量标准后才转人下道工序。

　　3.3.2预防作用，通过对分部、分项工程的验收可以预防施工过程中出现质量不合格的分部、分项工程，即使发现也能及时采取有效措施得以纠正，从而使工程质量处于稳定状态，起到预防的作用。

　　路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。由于它是工程设计蓝图与原地质地貌直接结合部，受自然环境影响因素较多，施工难度较大，并且施工工期较长，工程造价占总造价的比例相对较少，因此路基工程施工经济效益相对较差。我们必须把握好施工各个环节，才能最终确保路基工程施工质量。开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云 开云体育官网开云体育 开云平台开云体育 开云平台开云 开云体育APP开云 开云体育APP开云 开云体育APPKaiyun 开云Kaiyun 开云