本文为大家整理了公路工程主题相关的10篇论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文。为公路工程选题相关人员毕业论文提供参考。

　　摘要：结合福建某高速公路工程实例,对评估区存在的4处崩塌、5处不稳定斜坡和大面积的软土路基等地质灾害,从现状评估、预测评估、综合评估和适宜性评估等方面对评估区进行评估,现状评估为危险性较小～中等,预测评估危险性为较小～中等,综合评估危险性为中等,工程建设用地是适宜的,并针对性地提出防治措施与建议.

　　摘要：随着我国经济建设的发展,公路交通越来越起到重要的作用.公路交通建设的质量问题是大家所关注的问题,其中地基作为公路建设的重要环节,对公路建设质量有着直接的影响.如果地基出现质量问题,就会致使公路路面出现问题,给人们的出行和运输带来巨大的安全隐患,如何打造出可靠坚实的地基是交通建设行业需要解决的问题.本文针对公路建设中软土地基的处理施工技术进行了分析.

　　摘要：公路工程施工现场成本的控制与管理工作,对公路建设有着重要的意义.从公路施工措施、人员、材料及设备的配置,环境管理等方面分析,细致地对公路工程施工现场的成本控制与管理措施进行了探讨,并对制定的相应的具体控制措施及计划进行严格执行,进而为整个公路建设进行指导施工,进而有效地控制施工成本,获取经济效益.

　　摘要：以肯尼亚西部的Timboroa至Eldoret公路改建拓宽路基施工技术为依托,在施工实践中总结了拓宽路基施工技术的要点.加宽公路路基能够延长其使用寿命,并承担由路面传递的行车荷载,使公路具备较强的通行能力及质量.在实际的路基加宽过程中,要依据实际工程背景,在施工前将准备工作做好,优化设计过程,提高工程质量,使路面具备较好的均匀性,并严格控制各个施工环节,从而使公路的使用期限得到有效延长.基于此,文章就公路工程路基加宽施工技术要点进行简要的分析,希望可以提供一个有效的借鉴.

　　摘要：质量是工程的生命,试验检测是公路工程质量管理的重要手段.客观、准确、及时的试验检测数据,是工程实践的真实记录,是指导、控制和评定工程质量的科学依据.就公路工程试验检测对公路工程质量的影响进行简要梳理,阐释了公路工程试验检测的主要内容,提出了加强公路工程试验检测提高公路工程质量的对策.

　　摘要：近年来随着我国高速公路建设水平快速并且不断的发展,各种问题也不断的显现出来。它们的发生很有可能关系到整个工程项目的成败。因此,为了能够有效的识别出影响项目建设中存在的主要风险并采取措施将它们所带来的影响所降至最低,就需要对项目进行预警。论文建立的基于人工神经网络的公路工程项目建设风险预警系统是为了能够将这些不确定性因素对施工单位带来的损失有效的降低。

　　论文根据工程项目预警的原理和实施步骤,并且结合公路工程建设的特点,对公路工程建设风险预警进行了研究,研究的成果主要有以下几个方面:

　　(1)构建了适合公路工程项目建设的预警系统,并且确立了预警系统程序的四个主要步骤。它们分别是预警影响因素分析、风险预警指标的确定、风险警级的确定以及预警应对机制的确定。

　　(2)基于公路工程建设规模大、工序多、组织协调工作复杂、巨大以及受外界条件影响大等基本特点以及高速公路建设过程中所出现的各种管理问题,分析出了预警系统的六项主要影响因素有:工期延误、工程质量缺陷、成本过高、收益下降、环保问题以及可持续发展问题。

　　(3)建立了风险预警指标评价体系。将这六项主要影响因素根据作为预警系统的输入指标,并且根据以往的施工经验分别将这六个指标做了量化处理并求出了它们的数值。并且根据以往的施工经验根据风险对严重程度进行了一个等级划分,从严重到不严重的程度所对应的警级分别为红色、橙色、黄色、绿色和蓝色。

　　(4)在风险警级的确定阶段,根据人工神经网络的基本结构首先将上述经过量化处理的六个指标作为人工神经网络的输入层,经过中间隐含层的公式计算后得到了输出层的计算结果,该结果就是项目最终警级的确定。然后根据预警应对机制应对机制采取应对补救措施,以免风险的影响对于工程所造成的损失的进一步扩大。

　　(5)以烟台港西港区高速公路建设为实证研究对象,验证了论文的研究成果具有一定的实用性。根据其工程建设中的主要风险影响因素和论文建立的风险预警评价指标体系,对烟台港西港区高速公路建设风险进行了警级预测,确定其警级为绿色,即较低风险水平,并制定了一定的风险应对措施。

　　关键词：公路工程建设; 施工组织; 工期延误; 工程质量; 风险预警; 指标体系;

　　摘要：公路工程的特点是造价高、大、点多线长面广、质量要求高、建设周期长、受自然和社会条件约束多、户外作业环境复杂不可控因素多等特征，所以公路项目在建设过程中面临诸多不确定性，在公路工程承揽前，我们要充分分析这些不确定性，以便对项目投标决策做出尽可能准确的判断。

　　国际新进市场与国内市场或国际成熟市场相比未知风险更多，目前国内公路建设企业参与国际新进市场工程投标，往往是企业领导层根据以往类似国家或类似项目经验，或者根据工程中介人的情况介绍，来决定是否参与本项目的投标，缺乏科学、合理的决策或分析方法，加之发承包双方不是真正意义上的平等，承包商为了中标可能会接受很多不平等条约，过于草率做出投标决策，试图从后期项目施工过程中通过索赔获取利润，这就极易造成工程项目从投标考察到合同订立过程出现决策失控的局面。

　　如何考察、调研、预判和识别定性由国际新进市场陌生条件带来的风险，减少或规避投标决策失误造成的损失，是本文中重点关注和解决的课题。

　　本文在查阅大量文献和充分借鉴前人研究的基础上，首先明确了国际新进市场公路工程投标决策中各种影响因素的收集途径，并对其逐一进行识别与分析，利用分析评判结论对各因素从识别难易程度和影响重要程度两方面做出定性归纳，以为指标权重提供依据。之后利用层次分析法能够使各因素层次化并可提供定量分析依据的优势建立了适用的投标决策指标体系，然后通过构建判断矩阵、层次单排序及其一致性的检验与层次总排序逐步确定指标权重。随后结合模糊综合评价法可将模糊化的问题转化为具体的数据的特点，通过构建基于之前分层次的单因素模糊评价关系矩阵、模糊综合评价结果矢量计算与综合结果评判的步骤，得到最后需要的投标决策结论。以上所构建的层次分析法和模糊综合评价法相结合的投标决策模型，实现了将各种主客观影响因素有效转化为以定量数据进行统一计算同时以定量形式最终呈现的目的，其结果更加具体与形象。

　　本文最后结合巴布亚新几内亚某公路工程项目投标决策中出现的问题，验证文中建立的基于层次分析法和模糊综合评价法相结合的方法应用于国际新进市场公路工程投标决策领域的可行性，为企业以后的国际新进市场公路工程投标决策提供有益借鉴。

　　摘要：近年来，在国家宏观政策支持下，我国公路建设事业得到了长足的发展。但调查表明，现阶段公路建设中，普遍存在严重的造价失控现象，阻碍了我国公路建设事业的健康发展。因此，如何改革公路工程造价管理模式以适应我国市场经济的发展已成为亟待解决的重要课题。 通过对国内外工程造价管理模式的比较研究，不难发现现阶段我国工程造价管理有明显的分阶段特点，在其建设过程中会由于成本资料积累的不连续、造价管理实施者的变化、设计变更等众多因素导致造价失控。由于工程建设过程就是其原始成本资料积累过程，其在标准化管理的流程中就必要将同一套理念重复使用，使得所有成本资料都是互相衔接的、可以跟踪的和互相参照的，因而采用全过程造价管理模式就优于分段管理模式。 为此，本文在借鉴国外已有的理论框架和工程实践的基础上，以长潭西线高速公路项目为研究对象，分析了现阶段我国工程造价管理的缺陷，并提出公路工程造价管理应当从其项目生命周期角度出发，通过加强设计方案的比选和工程施工过程中的造价的实时控制，并借助价值工程理论、限额设计、挣值分析等理论工具，才能形成适合中国国情的工程全过程造价管理理论框架，以强化公路工程造价控制。案例研究表明现阶段我国高速公路造价分段管理模式弊端比较明显，工程全过程造价管理模式势在必行。

　　摘要：农村公路是公路网的重要组成部分，也是农村重要的基础设施之一。为了发展农村经济，解决农民出行问题，就必须加强农村公路建设。要保质保量完成农村公路建设任务，制定出农村公路的技术标准至关重要。我国幅员辽阔，各地的社会经济发展、自然地形的差异性都很大，制定出全国统一的农村公路建设的技术标准是不科学的，也是不可行的，各地应根据当地的具体情况制定出符合当地情况的农村公路工程技术标准。本文的研究思路是：通过对江苏省现有农村公路状况的调查进行理论研究，制定出江苏省农村公路工程技术标准，为江苏省农村公路建设服务。主要包括以下内容： 为了制定出适合江苏省农村公路建设的科学合理的技术标准，首先对江苏省的自然条件、工程技术条件、常用的筑路材料进行了调查。 通过对江苏省现有农村公路的交通量调查分析研究了农村公路现有交通量及交通量组成，确定了农村公路的等级。控制要素是确定农村公路技术指标的依据，经过分析研究确定了农村公路的控制要素。农村公路有自身特点，如交通量小且建设等，根据这些特点进行了有关路线技术标准的研究，确定了有关农村公路的路线技术指标。 路基是行车部分的基础，路基的强度和稳定性对农村公路日后的使用致关重要，农村公路大部分是改建，本文针对新建及改建农村公路路基的特点，研究制定了有关路基的技术指标。 为了研究适合江苏省农村公路的路面类型，对江苏省现有农村公路的路面类型及使用状况进行了分析研究，确定了农村公路路面底基层、基层、面层材料的结构及强度要求，为了便于操作研究制定了农村公路路面典型组合结构。 结束语部分总结了本文的研究成果，并对需要进一步研究的问题提出研究的必要性。

　　摘要：公路工程建设同其他建设工程项目一样,具有周期长、大、工程复杂、参与人员多等一系列特点,这也就意味着在公路工程的建设过程中,会出现许多不确定性的风险因素,这些风险因素可能会影响到工程的进度、质量、安全、成本等方面。尤其是在进度方面,公路工程项目能否在规定的时间内竣工使用,将会直接影响到其社会效益和经济效益是否能够按期发挥。

　　关于公路工程进度方面的研究前人已在很多方面进行了深入的分析,但是绝大部分都是针对整个建设工程项目,分析其影响因素。本文在前人研究和施工现有状况的基础上,从施工方的角度出发,介绍了施工进度风险管理的相关理论,施工方进度风险分析综合评价体系的构建,施工方进度风险分析理论模型的建立,并选用工程实例对以上内容进行了实例的应用。具体内容如下:

　　首先,介绍施工进度风险管理的相关内容,并对施工进度风险管理中的风险因素的识别过程作了详细的介绍:采用三轮筛选法,以调查问卷的形式对施工进度的风险因素进行收集和整理,并用解释结构模型(ISM)对通过三轮筛选法得到的最终的施工进度风险因素进行层次模型的构建。根据由解释结构模型得到的递阶结构模型,可以得到施工方进度风险分析的综合评价指标体系。

　　其次,在得到了施工方进度风险分析的评价指标体系以后,采用改进后的层次分析法(AHP)对各级评价指标进行权重的确定,并采用熵值法对各指标的权重进行修正,就得到了各级评价指标最终的权重值,即各指标对施工方进度的影响强弱。对此进行排序,就可以得到影响施工方进度的主要因素,由此决策者可以采取有针对性的措施,避免盲目指挥,提高工作效率。然后,采用灰色评价法确定施工方进度的风险等级,以使决策者做到心中有数。

　　最后,选取湖北省监利至江陵高速公路 JJTJ—4合同段,对以上建立的施工方进度风险分析理论模型进行实例的验证。最后得出,该评价理论模型对类似的工程实例的分析有一定的理论指导意义。开云 开云体育官网