项目概况：市域（郊）铁路成都至德阳线号线号线号线换乘，止于德阳市德阳北站。成都段线km，路基及过渡段长0.312km。成都段共设车站8座，其中地下站6座，高架站2座。成都段设凤凰山停车场1座（本次招标不含土建、机电安装及装修等工程，详见招标范围），主变电所1座，控制中心1座；德阳段线km，路基及过渡段长1.384km。德阳段共设车站7座，其中地下站4座，高架站3座。德阳段设德阳北车辆段1座，主变电所2座。
项目概况：市域（郊）铁路成都至德阳线号线号线号线换乘，止于德阳市德阳北站。成都段线km，路基及过渡段长0.312km。成都段共设车站8座，其中地下站6座，高架站2座。成都段设凤凰山停车场1座（本次招标不含土建、机电安装及装修等工程，详见招标范围），主变电所1座，控制中心1座；德阳段线km，路基及过渡段长1.384km。德阳段共设车站7座，其中地下站4座，高架站3座。德阳段设德阳北车辆段1座，主变电所2座。
项目概况:太原至绥德铁路。本项目位于山西、陕西，已纳入“十四五”铁路发展规划，目前区域内集大原铁路已开工建设，雄忻高铁、延榆鄂铁路正在推进前期工开云体育 kaiyun.com 官网入口作，项目建设对于补齐高铁通道、完善路网布局、增强运输灵活性具有重要意义。
项目概况:文山至靖西铁路。本项目位于云南、广西，已纳入“十四五”铁路发展规划，目前区域内田东至靖西铁路已建成，文山至蒙自铁路正在开展前期工作。项目建设对于稳边固疆、填补西部路网空白、构建沿边铁路通道具有积极意义。
项目概况:黔江至吉首铁路。本项目位于重庆、湖南，已纳入“十四五”铁路发展规划，目前区域内重庆至黔江高铁正在建设，张吉怀高铁已建成。项目建设对于完善区域路网、助力少数民族地区经济社会发展具有积极意义。
项目概况:定西至平凉铁路。本项目位于甘肃、宁夏，已纳入“十四五”铁路发展规划，目前区域内平凉至庆阳铁路正在开展前期工作。项目建设对于填补西部路网空白、促进沿线经济社会发展、增强省会城市辐射带动作用具有积极意义。
项目概况:包头至鄂尔多斯铁路。本项目位于内蒙古，已纳入“十四五”铁路发展规划，目前区域内集宁至包头铁路已建成投产，延安至榆林至鄂尔多斯铁路正在开展前期工作，项目建设对于补齐高铁通道、完善区域路网布局具有重要意义。
G15沈海高速宁波西坞至麻岙岭段改扩建工程（以下简称“本项目”）为G15沈海高速宁波段改扩建工程的南段，起点顺接姜山至西坞段路线），自北向南沿既有沈海高速（甬台温高速）老路两侧抬升高架，改造现状奉化（西坞）互通、上跨金海路，后与老路接顺，经奉化服务区，在翁家村下穿甬台温铁路、方门村下穿甬金铁路后，向南沿老路拼宽至下陈村，再沿老路拼宽穿西店镇，到达宁海梅林凫溪北侧预留梅林枢纽并利用老路作为支线连接梅林互通，然后南辟新线，设桥梁跨越杨梅岭水库，下穿甬台温铁路，沿方前村山体东侧布线至仇家，设置仇开云体育 kaiyun.com 官网入口家互通，然后沿仇家西侧山体布线，设隧道穿越百亩洋山体，在百亩洋村隧道出洞后沿白龙潭、上甘溪西侧山边傍山行进，至黄坛镇东北侧设黄坛互通后接回老路。然后沿老路拓宽经黄坛镇、宁海南互通、桑洲镇后，到达宁波市与台州市交界处的麻岙岭，终点位于隧道中两市交界处，终点桩号K84+135（国高网原桩号K1589+911），老路长度71.461km，改扩建后路线km，梅林支线km。
本项目主线.615km，改线km），梅林支线km。本项目全线处，其中本项目需原位改造现状互通3处（奉化、宁海北、宁海南），迁建互通1处（宁海互通迁建至梅林），新建互通2处（仇家、黄坛），扩建服务区1处（奉化服务区西区），迁建服务区1处（宁海服务区迁建）。主线m/18座，中小桥2283m/91座；设置隧道5400.5m/5座（以右洞计），其中长隧道4530.5m/3座，中短隧道870m/2座；桥梁隧道长度占路线亿元）。
甬金高速公路改扩建工程宁波至金华段（绍兴段）项目起点位于宁波奉化与绍兴新昌交界附近，起点桩号K42+250，自东向西布线，经新昌沙溪镇设成功岭隧道至嵊州金庭镇、经黄泽镇、经开区、三江街道、鹿山街道、甘霖镇，终点位于长乐镇白峰岭隧道（绍兴嵊州与金华东阳交界处），终点桩号K115+650。
绍兴段全长约73.4km（新昌5.78km，嵊州67.62km），全线处，改造服务区1处，新增金庭互通1处（已另行立项），新增长乐服务区1处，新增长乐互通连接线.020公顷，房屋拆迁80465平。
本工程推荐方案估算总为137.11亿元，其中建安费为77.11亿元。其中：新昌段估算总为13.17亿元，其中建安费为8.77亿元；嵊州段主线亿元；长乐互通连接线亿元。
甬台温高速公路（G15沈阳至海口国家高速公路）改扩建工程临海青岭至温岭大溪岭段土建施工
（1）既有高速公路概况：既有高速公路是G15沈阳至海口国家高速公路一部分，工程起于临海市青岭，经临海水洋、黄岩西城、院桥、高桥、温岭大溪，止于乐清市湖雾街，运营起终点桩号为K1632+708～K1672+683，全长40.2公里。全线主线采用四车道全封闭、全立交高速公路重丘区标准建设，设计行车速度为100km/h。既有高速公路于1994年10月开工建设，于1999年12月建成通车（交工验收），2003年12月竣工验收。现有枢纽互通1处，为水洋枢纽；一般互通4处，分别为临海南、台州、台州南（院桥互通）、温岭西互通；在建枢纽1处为大溪枢纽。//
（2）改扩建项目概况：本项目起于临海南互通处，起点桩号K42+834.987（对应G15沈海高速桩号K1632+708），路线在临海南互通主线两侧拓宽，对临海南互通（单喇叭互通）改造，过清潭头村后下穿金台铁路，沿马宗岭隧道（分离式隧道811m）两侧拓宽各增设三车道隧道，采用高架桥上跨现状水洋枢纽（甬台温高速与台金高速公路十字交叉），路线以高架桥形式在路基两侧布设，高架桥在沿江镇石牛村落地合并为整幅路基，进入黄土岭隧道（分离式隧道1339m）双侧原位拓为双向八车道隧道，出洞后进入台州互通（单喇叭互通），对该互通主线号高架桥跨越永宁江，连续高架桥全长14.5km起于永宁江北岸至秀玲水库下游，包含黄岩1号高架桥、黄岩2号高架桥、南城互通主线号高架桥和院桥互通主线桥，在黄岩石牛渡村布置南城互通（单喇叭互通）联络九澄大道，向南过废弃的原院桥互通至秀岭水库设置院桥互通兼服务区（单喇叭互通兼服务区），向南对塘岭隧道（分离式隧道880m）原位拓为双向八车道隧道，出洞后进入大溪枢纽(十字枢纽)与温岭联络线相接（温岭联络线已开工建设），向南两侧拓宽对温岭西互通（单喇叭互通）进行改造，向南对德明西路上跨天桥改为下穿通道，进入大溪岭隧道（分离式隧道4087m（台州段2478m）），大溪岭隧道两侧分离增建隧道，终点位于台州温州两地交界处，位于大溪岭隧道洞中，终点桩号为K82+986.888（以左线），路线公里。同步建设南城互通连接线km和院桥互通连接线亿元。
项目概况：淮南至桐城高速公路淮南段路线座；设支线座；设曹庵(枢纽)、史院、大顺、小甸、李山、刘岗(枢纽)、刘岗西等7处互通立交，同步建设匝道收费站5处、服务区2处、养护工区1处、交警营房1处、交通执法站所1处等必要的交通工程及沿线设施。项目起点至合周高速公路段约42.5公里采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27.0米；合周高速公路至终点段约13.938公里，采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。项目沥青混凝土路面，设计速度120公里/小时， 桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级，其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
武汉至重庆高速公路随岳高速至沙洋段（天门西段）工程人WTXTZR-1标段
建设规模：武汉至重庆高速公路随岳高速至沙洋段（天门西段）（又名“武天宜高速公路随岳高速至沙洋段（天门西段）”）规划本项目起于天门市岳口工业园以北七屋台附近接随岳高速并对接武汉至重庆高速公路汉川至天门段，起点桩号K0+000。向西经汪场南、蒋场北、蒋湖北、多宝北，最后止于天门、荆门界并对接武汉至重庆高速公路天门荆门界至二广高速段，终点桩号K46+790。路线公里，全线位于天门市境内，设置桥梁32830米/32座，枢纽互通1处，一般互通4处，服务区1处，匝道收费站4处，其中包含天门南特大桥、代湾特开云体育 kaiyun.com 官网入口大桥、杨店特大桥、古堤特大桥、蒋场特大桥、柴口特大桥、双桥特大桥、汉北河特大桥（主跨120米连续刚构）等8座连续长度1000m以上的控制性桥梁（不含主跨150米以上的特大桥梁）。本项目拟采用设计速度120km/h、路基宽度34.0m的双向六车道高速公路标准。项目总约为107.87亿元，计划建设工期36个月。
本项目工可报告推荐方案起于佛山市南海区西樵镇广州绕城高速公路(西二环)西樵互通立交，往南经西椎镇、九江镇、古劳镇、龙口镇、鹤城镇、共和镇、址山镇，终于江门市司前镇，与新台高速公路相接，路线公里，拟采用设计速度 120公里/小时，双向六车道高速公路技术标准，沥青混凝土路面。项目估算总约 136.16 亿元，项目建设期暂定4年。经省发改委批准，该项
项目位于龙口市高铁站以北区域，东起文莱街，西至南山路，南起迎宾大道，北至龙泉路。
本项目实施范围包含规划区内的高铁新城区片以及规划区外文莱街以东254栋民宅拆迁安置。主要涉及东江村、西江村、蔺家村、徐家村、中智村、北智村、黄格庄、闫家疃村、南巷村、菜园泊村等村庄，全域工业企业及养殖设施拆迁安置、墓葬迁移、供电线路迁改、道路、线性景观、胶东调水干渠、汽车总站、和中小学的建设等。
项目总：约49.08亿元，其中静态总为48.06亿元，建设期利息为1.02亿元。具体以实际发生额为准。
工程概况：本项目位于高新区西片区，西起丰和路，东至规划十八号线米，道路红线米，绿线米。主要建设内容包括道路工程、管线及综合管廊工程、路灯工程、交通设施工程、绿化工程等。田海路规划定位为城市主干路。本项目约产生建筑垃圾177354.58立方米，全部外运。
项目概况：本工程位于市北区港青路以北、规划港极路以南、规划港平路以北、港通路以西。本项目总建筑面积约89029.08平方米，地上建筑面积约89029.08平方米；本项目为青岛国际邮轮港区航运中心项目，拟建设商业办公、酒店为主的区域地标建筑。
项目情况：项目建设地点位于市北区，大沙路以北，规划长沙路以西，规划桐柏支路以东。用地面积约 40007.60 平方米（折合 60.01 亩）。本项目将按照山东省和青岛市有关规范标准建设 54 班现代化九年一贯制学校，其中小学 36 班，中学 18 班。校园整体规划小学教学楼、中学教学楼、风雨操场、餐厅、报告厅。总用地面积40007.60 平方米，总建筑面积 50968.05 平方米，其中地上建筑面积 31929.08 平方米，地下建筑面积 19038.97 平方米。
甬莞-莞佛高速公路常平至虎门段及虎门港支线一期改扩建工程项目按原路线进行改扩建，工可阶段全长约 50.581 公里，分为主线和虎门港支线一期。主线起于东莞市常平镇朗洲村，对接莞惠高速公路东莞段（原虎岗高速公路惠常段），向西经常平镇、大朗镇、松山湖科技产业园、大岭山、大岭山林场、虎门镇，止于五点梅立交，与广深高速公路相交，对接规划的常虎高速公路延长线 公里；虎门港支线一期起于花灯盏立交，与常虎高速公路相接，向西经虎门镇，止于新联立交，对接狮子洋过江通道，工可阶段长约 10.162 公里（初设阶段长约 10.178km）。
珠三角环线东莞至深圳高速公路塘厦至东城段及龙林支线改扩建工程施工第三合同段
施工第三合同段为林村互通主线桥二（涉铁转体桥后两跨）至塘清枢纽段，桩号为 LLK7+557-LL9+839.774，全长 2.283km，其中右幅利用旧路段设计起点桩号为 LZK7+440（LK7+420）。主要工作量：路基 1636.4m，桥梁646.6m/2 座（林村互通立交主线m），另设东深一级公路跨线 座，林村互通、塘清枢纽立交两处等土建工程。
青岛市地铁2号线一期工程调整方案（轮渡站～泰山路站段）站后工程施工总承包
工程概况：青岛市地铁2号线一期工程调整方案起于轮渡站，终于泰山路站（不含），全线km，设轮渡站、小港站、青岛港站3座车站，均为地下车站和区间。
建设规模：本工程在乌北站站房同侧预留位置新增5条到发线座，电化挂网并纳入车站计算机联锁系统；改造南货场为存车场，新增18条存车线条存车线）道岔纳入车站计算机联锁系统；设置配套照明、消防等设施；拆除还建生产、住宿房屋等工程，迁改对施工有影响的光电缆工程，改造车站两端咽喉，站内21组单开道岔及1组交叉渡线原位更换并无缝化等。
工程项目补充描述:本项目下穿京沪高铁段位于固镇县五河至蒙城高速公路与京沪高铁淮河特大桥段交汇处，穿越位置处道路分幅设置，道路左幅与京沪高铁交角约 86°，对应京沪高铁下行线:道路右幅与京沪高铁交角约 85°，对应京沪高铁下行线)m现浇连续刚构，桥梁全长约100m。上跨京沪铁路段于固镇县五河至蒙城高速公路与京沪铁路交汇处，穿越位置处道路分幅设，桥孔跨布置采用22x25+2x30+25+40+25+25+40+25+22x25，桥梁全长1340m。上跨京沪铁路位置处上部结构采用40m预制小箱梁，左幅路基长648.4m，右幅路基长655.2m。具体内容详见旅工图纸。
项目概况：庆云至章丘高速公路已列入山东省“十四五”综合交通运输发展规划，是山东省对外联系的南北省际通道之一，也是山东省实现“县县双高速”目标的重点保障，在国家和山东省高速公路路网中具有重要的地位和作用。项目起自德州市庆云县常家镇西侧的G205，途径德州市的庆云县、滨州市的阳信县、惠民县、邹平市、淄博市的高青县和济南市的章丘区，在济南市章丘区刁镇东与青银高速联网，到达终点。路线km，主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。设特大桥2座，大桥9座，中桥24座，小桥26座，涵洞82道；互通立交13处（其中枢纽互通立交5处，一般互通立交8处）；分离立交27处（包含公铁立交2处）；通道133座，天桥2座；服务区2处，养护工区2处，路段监控分中心2处，桥梁监控站1处，匝道收费站8处，连接线个月
上合示范区2023年基础设施综合工程-上合大道（生态大道至正阳西路）（人+EPC)1标段
项目概况：上合大道（生态大道至正阳西路）工程，全长约 9.9 千米；建设内容包括道路工程、交通监控工程、照明工程、桥梁工程（非涉铁段）、地道工程、排水工程、景观绿化工程、管线保护及迁改工程等。
项目概况与建设规模：项目起点位于桂园路东端（职教中心东侧），终点位于永乐镇长江关刀峡南岸，与奉节县长江南岸库岸修复综合整治工程及省道S102相接。项目全长5244米，包含路基1572米，岩溶隧道一座2490米，桥梁九座共计1182米，其中含主跨为470米的跨江特大桥一座，涵洞3道，平面交叉3处。全线采用一级公路兼具城市道路功能，设计时速60公里/小时，设计荷载公路-Ⅰ级。主要建设内容包括：路基、路面、桥梁、涵洞、岩溶隧道、交通工程及沿线设施、绿化及其他工程等。
项目概况 建设地点：武隆至道真（重庆境）。建设规模：中咀1号大桥以分离式桥梁上跨渝怀铁路中嘴火车站四股道，渝怀铁路中嘴站里程为K193+627。左右线m预应力混凝土连续刚构+预应力混凝土T 梁，全长658m。上部结构主桥采用65+120+65m连续刚构，引桥采用预应力混凝土T梁，主桥连续刚构采用悬臂灌注法施工，中跨合拢段避开铁路正上方，位于铁路边坡上方。预应力T梁采用预制架设施工。下部结构主墩采用矩形空心墩，引桥采用柱式墩，桥台用柱式台，基础采用桩基础。主跨120m的连续刚构，一次性跨越渝怀铁路四股道及其边坡和侧沟。
