• (三)贵州省农村公路建设 • 在大规模进行国家级省级道路建设的同时，不忘记乡村公路的建 设，这是近年来交通建设体现出来的时代特点，也是国家关注民生、 关注百姓的一大体现，是全国人民共同踏入新小康的必由之路。贵州 省“四在农家•美丽乡村”小康路行动计划，其总体建设目标是： 2013年至2020年，全省乡村道路总1068.62亿元。到2020年,要建 成通村沥青(水泥)路7.37万千米,原“撤并建”行政村通村沥青水泥) 路2.86万千米；实施县乡道改造5060千米、乡道泥路改沥青(水泥)路 2300千米；新建已硬化通村公路桥梁4万延长米；新建通组(寨)公路 6.5万公里、人行步道5.2万公里；实施农村公路安保工程1.2万公里 、危桥改造4.2万延长米、油路大中修3200公里；新建乡镇等级客运

　　• 三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段。 • 四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段。 • 八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→翻晒（或洒水）→摊铺整 平→机械碾压→检验签证→路基整形。

　　• 站581个、开云体育 开云官网建制村招呼站2.18万个。全面实现“村村通油路、村村通 客运、组组通公路、村寨路面硬化”目标,基本形成结构合理、功能 完善、畅通美化、安全便捷的“四在农家美丽乡村”小康路。截止 2013年9月底,我省农村公路完成固定资产73.96亿元。2014年全 省拟投入资金100亿元，建设通村沥青（水泥）路1.4万公里、县乡道 改造1500公里，建制村通沥青（水泥）路比例达到60%以上。

　　(六)公路绿化工程： 公路绿化工程包括中央分隔带绿化，道路两旁边坡喷播 植草或植树，人行道景观绿化等。

　　(七)综合管网工程 综合管网工程包括雨水工程、 给水工程、污水工程、燃气工程 、电力工程、通信电缆工程等。

　　• 1.1.5摊铺整平：填筑区段完成一层卸土后，用推土机将填料摊铺整平 ，摊铺厚度采用水平仪测量控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀 ，以便获得均匀的压实效果。一般情况下，在基面下0.8米以内每层摊 铺厚度为30cm～40cm，基面下0.8米以外摊铺厚度为40 cm～50cm。施 工作业时，根据现场实际情况及土壤试验依据而确定。 • 1.1.6洒水或晾晒：填土时应随时检测填料含水量，碾压前应控制在最 佳含水量的＋2%～－3%以内。若含水量过低，则可在路基上洒水拌合 或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒 和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工 允许范围内。 • 1.1.7机械碾压：采用重型振动压路机碾压，直线段先路基边缘，后中 间，曲线段先内侧，后外侧，按先慢后快，先静压后振动的操作规程 进行。做到碾压均匀，无偏压、无死角，检测合格方可进行下一层施 工。碾压作业时，横向接头重叠1m，纵向接头重叠2m左右。在基面下 0.8米以内碾压遍数为6～9遍，基面下0.8米以外碾压遍数为5～7遍。 对于边坡的压实，先利用推土机对路肩初步压实，使压路机压到路肩 不至发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压。当路基填筑到结构物附 近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用小型打夯机进 行夯实。同时对一些死角范围，采用小型打夯机进行夯实。

　　• 1.1.8检验签证：路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进 行检测，其标准按公路土工试验规程办理，施工中遇土质变化应重新 做全部土工试验。每层压实度合格后方可填筑其上一层。 1.1.9路基整修：①路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检 查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。②路 基表面达到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成 型。使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采 用与路基表面相同的土填平夯实。边坡的整修，按设计要求的坡度， 用液压挖掘机配合人工，自上而下进行削坡。③在整修需加固的坡面 时，预留加固位置。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将 原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如 填补的厚度很小（10~20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草 整修的方法以种植土来填补。④边沟的整修需挂线进行。对各种水沟 的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求 。填土路基两侧超填的宽度应切除。修整后的路基表面层厚不得小于 15cm，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石块，从路基表面层移走，并 按规定填平压实。路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部 清除。⑤修整好的路基，保持维修养护，直到缺陷责任期满为止。

　　• 公路工程主要包括路基工程，路面工程，桥涵工程，隧道 工程，交安工程，绿化工程，综合管网工程。

　　(一)路基工程： 路基工程包括清理与挖除、路基挖方、路基填方、特殊地区路基处 理、排水设施、边坡防护、挡土墙、挂网坡面防护、预应力锚索及锚固 板、抗滑桩、河床及护坡铺砌工程。有时将边坡防护、护坡铺砌工程等 又叫做防护工程或附属工程。

　　(四)隧道工程 公路隧道结构构造由主体构造物和附属构造物组成。主体构造物是为了保持 岩体稳定和行车安全而修建的结构物，一般指洞身和洞门构造物。附属构造物是 为了运营管理、维修养护、给水排水、供电、通风、照明、通讯、安全等而修建 的构造物。

　　路面工程包含路面基层（底基层）施工技术，沥青路面施工技术，水 泥混凝土路面施工技术，路面防、排水施工技术，特殊沥青混凝土路面 施工技术，路面试验检测技术等。

　　(三)桥梁工程 桥涵工程包括桥梁和涵洞，桥梁按主要承重结构体系分 梁式桥、拱桥 、悬索桥、刚架桥、斜拉桥和组合体系桥等，前三种是桥梁的基本体系。

　　(五)交安工程： 交安工程也可以称作交通安全设施工程或交通工程及沿线设施工程 ，其建设规模与标准根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量等确 定，按照“保障安全、提供服务、利于管理”的原则进行设计。包括交 通安全设施、服务设施和管理设施三种；等级与适用范围分为A、B、C、 D四级。

　　• 量水平。为此，贵州省提出了“贵州省2013-2015年高速公路三年建 设会战“的规划方案，根据三年建设会战的目标要求，2014年高速公 路通车目标增到721公里，实现贵州省高速公路通车里程突破4000公 里的目标。预计额将达到800至850亿元，新增通达县十一个，实 现通高速公路的县达到79个。2015年则要实现高速公路通车里程5100 公里的目标。

　　• 1.1.1施工准备 • 路堤填筑前，根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计算出 分层数，虚铺厚度，压路机行走速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图， 以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 • 1.1.2基底处理 • A.针对表层为耕植土和软土，施工前应对表土进行清除，清除厚度不小于 30cm。采用推土机进行表土清除，然后反铲挖装，自卸车运输至管委会指 定的弃土场集中堆放。表土清理完毕，应用压路机压实原地面，碾压次数 一般为3～5遍；同时作好临时排水沟，以免雨天积水。 • b.山坡路堤基底处理，当地面横坡陡于1:5时，在原地面挖成台阶处理， 台阶宽度不小于2m， • c.基底处理按规范、设计要求进行，处理完毕后，及时报请驻地监理人员 检查，签认合格后方可进行路基填筑。 • 1.1.3路堤填筑试验 • 用于路基填筑的各种填料在使用前，选择长度100～200米地质条件、断面 型式均具代表性的地段进行试验，以确定设备类型、最佳含水量、最经济 合理的松铺厚度、压实遍数、最佳的机械配套和施工组织等，以指导施工 。

　　• 1.1.4分层填筑 路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平 层次逐层向上填筑，同时，为保证施工层表面不应有积水，填方路堤 应做成2%～4%的排水横坡，详见图1-2。当原地面不平时，先由最低 处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一 层。不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用 同一种填料，以利施工控制。

　　量，同时还承受着由路面传递下来的行车荷载，所以路基是公路的承重 主体。路基工程施工分填方路基，挖方路基及半填半挖路基。

　　• 1.1土方路堤填筑施工 • 路堤填筑以机械作业为主，采用全站仪、水平仪进行控制测量和 施工测量，土方采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机整平 ，全液压振动压路机压实。按“三阶段、四区段、八流程”的作业程 序组织施工。

　　• 若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时， 则先填地段，按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相 互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m，详见图1-3。 • 另外，为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽50cm填土压实 ，严禁出现贴坡现象。

　　• 主要内容： • 一、贵州交通发展现状 1、贵州省公路建设情况 • 2、开云体育 开云官网贵州省公路建设规划 • 3、贵州省农村公路建设 • 二、公路工程主要包括内容： • 1、路基工程 • 2、路面工程 • 3、桥涵工程 • 4、隧道工程 • 5、交安工程 • 6、绿化工程 • 7、综合管网工程 • 三、公路工程施工工艺及程序

　　• 铜仁至宣城、江口至六盘水、鲇鱼铺至胜境关、从江至兴义、余庆至 安龙；纵向是松桃至榕江、道真至新寨、崇兴河至罗甸、赤水之望谟 、毕节至兴义、昭通至安龙；联络线是绥阳至遵义、黔西至大方、扎 佐至修文、天柱至黄平、都匀至织金、惠水至安顺、六盘水纸镇宁、 麻江至榕江；城市环线是贵阳环线、遵义环线、六盘水环线、安顺环 线。由于多数普通国省干线公路长期超龄服役、超负荷使用，多数路 段长期未进行大修或升级改造，普通国省干线公路网结构不优、效率 不高，已成为全省交通运输体系的发展短板。从2013至2015年，全省 将按照突出重点、快速发展、统筹推进的要求，从增加供给总量，提 高网络质量出发，安照二级以上标准，加快建设一批服务高速公路向 下延伸、覆盖“5个100工程”的连接公路，着力提高普通国省干线中 二级以上公路的规模和比例，进一步完善路网格局，提升整体服务质

　　• (一)贵州省公路建设情况 • 贵州省从2000年起连续几年实施大规模的路网结构改造后，干线公路

　　速公路和一，二级公路为主骨架的纵横交错的公路网络，贵广高速公 路贵州段已全部贯通，全省公路线千米，其中高速

　　• 程突破3000公里，达到3281公里。新增8个县通高速公路，通高速公 路县达到68个；新增两个高速公路出省通道，形成9个高速公路出省 通道和贵阳到兴义的双通道连接。

　　• (二)贵州省公路建设规划 • 贵州解放后，作为经济设施一大重点的交通通道建设全面加强。 十一届三中全会后，特别是国家实施西部大开发战略以来，贵州 以公路建设为重点，加强了立体交通网络的建设。贵州省公路建设的 各类规划，在与时俱进中不断出台。 • 2005年经省人民政府批准的《贵州省高速公路网规划》(2008-2030)

　　以贵阳为中Baidu Nhomakorabea的公路网络，纵向是国家兰海高速公路G75线崇溪河至 新寨，通往渝，桂；横向是国家沪昆高速公路G60线鲇鱼铺至胜境关

　　树至水城。这个公路网，省外接重庆等5个周边省，直辖市，自治区 至全国。今年年底贵州省将建成高速公路651公里，高速公路通车里

　　横七纵八联及四个城市环线高速公路网（简称六七八网）建设规划 ,2009年经省人民政府正式批准实施。这个规划，以县县通高速公路开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口开云APP 开云官网入口