公路工程简述公路的技术标准公路等级高等级公路（汽车专用公路）一般公路高速公路一级二级二级三级四级计算行车速度（KM/h）0车道数7.09.07.09.07.07.06.03.53.5车辆荷载计算汽-超20级汽-超20级汽-20级汽-20级汽-20级汽-15级汽-10级验算挂-120挂-120挂-100挂-100挂-100挂-80履带-50城市道路是指城市内部的道路，是城市组织生产、安排生活、搞活经济、物质流通所必须的车辆、行人交通往来的道路，是联结城市各个功能分区和对外交通的纽带。我国城市道路根据其所在道路系统中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能及车辆、行人进出频度，建设部颁布的《城市道路设计规范》，把城市道路分为四类十级。城市道路主要技术标准设计车速（km/h）3030202020最小半径推荐半径200858540停车视距2030城市道路一、土石方工程；二、路面工程；三、涵洞工程；四、给水、排水工程；五、附属构造物；六、强弱电；七、桥梁工程；八、隧道工程。土方施工特点1.工程量大，劳动强度高2.施工条件复杂3.受场地限制第一章土石方工程土方工程是道路工程施工中主要分部工程之一，任何一项道路工程施工都是从土方工程开始。在大型建筑工程中，由于土方工程量大、施工条件复杂、施工中受气候条件、工程地质和水文地质条件的影响很大，因此施工前应针对土方工程的施工特点，制定合理的施工方案。在道路工程施工中最常见的土方工程施工包括场地平整、地下室和基坑（槽）及管沟开挖、土壁支撑、施工排水、降水、路基填筑及基坑（槽）的回填土等。分类：挖方、填方挖方即清除设计高程以上多余的土石方；填方即达到设计高程时需要的土石方。（1）断面方——即根据线路标志桩的路基填挖横断面积及其相应间的距离，所分别计算出来的土石方数量，称为断面方数量。即设计图上给出的“土石方数量表”中的数量。（2）利用方——利用路堑挖方填入路堤的方量。（编制预算时，对利用方只计填方，不计挖方，但应考虑夯实增加的工料机消耗）（3）施工方（公路工程中习惯称“计价方”）——路堑挖方和取土坑借土填筑路堤的填方之和。图1-1土石方调配示意图因为路基土石方工程具有填挖相同的特性，应考虑在经济合理的运距条件下尽可能移挖作填，以达到用最少的施工方数量达到路基工程快速施工和节约的目的。所谓土石方调配，就是要确定路堑挖方用多少数量移挖作填，有多少数量运往弃土堆，还需要多少从路提两侧取土坑或其它取土场挖运用作路堤填土的施工组织设计方法。4、分项项目土石方工程（包括排水、给水、强弱电管沟、护坡、涵洞、桥梁、匝道等）；定额全国统一市政工程预算定额.pdf第二章路面工程1、面层材料水泥混凝土、沥青混凝土、沥青碎（砾）石混合料、砂砾2、基层材料各种结合料稳定土或稳定碎（砾）石、贫水泥混凝土、天然砂砾、碎砾石、片石、块石、工业废渣和土、砂、石所组成的混合料。3、垫层材料松散粒料，如砂、砾石等；稳定类垫层，如水泥（石灰）稳定土。粒料：除了加水拌合外不加任何结合料稳定的集料，可分为级配型和嵌锁型。级配型：级配碎石级配碎砾石未筛分的碎石和级配砾石嵌锁型：干结碎石水结碎石级配砾（碎）石路面，是由各种集料（砾石、碎石）和土，按最佳级配原理修筑而成的路面层/基层。级配砾（碎）石路面的强度是由摩阻力和粘结力构成,具有一定的水稳性和力学强度。2）备料运料：按施工路段长度（与拌和方法有关）分段运备材料。砾（碎）石可直接堆放在路槽内，砂及粘土可堆放在路肩上。4）拌和和整形：可采用平地机或拖拉机牵引多钵犁进行。拌和时边拌边洒水，使混合料的湿度均匀，避免大小颗粒分离。混合料的最佳含水量约为5％－9％。混合料拌和均匀后按松厚（压实系数l，3－1．4）摊平并整理成规定的路拱横坡度。5）碾压：先用轻型压路机压2－3遍，继用中型压路机碾压成型。碾压工作应注意在最佳含水量下进行，必要时可适当洒水，每层压实厚度不得超过16cm，超过时需分层铺筑碾压。6）铺封层：施工的最后工序是加铺磨耗层和保护层。在粉碎的土和原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中掺人适量的石灰和水，经拌和、压实及养生，其抗压强度符合规定要求的路面基层特点吸水性、透水性、水稳定性较差石灰稳定类基层在粉碎的或原状松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺人适当水泥和水，按照技术要求，经拌和摊铺，在最佳含水量时压实及养护成型，其抗压强度符合规定要求，以此修建的路面基层称水泥稳定类基层。当用水泥稳定细粒土（砂性土、粉性土或粘性土）时，简称水泥土。特点：具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。其初期强度较高，且随龄期增长而增应用：水泥稳定类基层可用于各级路面结构的基层和底基层；水泥土不可用于高速和一级、水泥混凝土的基层，可做其底基层和其他等级公路的基层。水泥稳定类基层面层面层混凝土板通常分为素混凝土板、钢筋混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板等。沥青混凝土：传统的沥青混凝土面层（AC)、多碎石沥青混凝土面层（SAC）、沥青玛蹄脂碎石沥青混凝土面层（SMA）、（6）养护基层施工工序2014-7-22302014-7-22312014-7-22322014-7-22332014-7-22342014-7-22352014-7-2236公路工程中的管涵有混凝土管涵和钢筋混凝土管涵，目前我国公路工程中多采用钢筋混凝土管涵。公路管涵的施工多系预制成管节，每节长度多为1m，然后运往现场安装。第三章涵洞工程填筑涵洞缺口填土及修建加固工程。单孔无圬工施工工序挖基与备料与单孔有圬工基础管涵相同。在捣固夯实的天然土表层或矿砂垫层上，修筑截面为圆弧状的管座，其深度等于管壁的厚度。在圆弧管座上铺设垫层的防水层，然后安装管节，管节间接缝宜留lcm宽。在管节的下侧再用天然土或砂砾垫层材料作培填料，单孔有圬工施工工序管涵基础地基土为砾石土地基土为粘性土地基土为软性土无圬工基础、挖去风化层或软层无圬工基础、用砂填充地基土空隙并压实采用0.5m厚的圬工基础换填、粉喷拌和、木桩基础修筑2、地下水使路基湿软、冻胀、翻浆、边坡滑坍、山坡滑坡等。第四章给排水工程路基施工临时排水不畅被雨水浸泡滑坡现象路面唧泥排水不良造成公路破坏排水工程分类8、跌水边沟梯形边沟优美的碟形边沟植草的碟形水沟边沟排水与涵洞边沟水引向涵洞进口处路基排水工程构造地下排水设施具有拦截、汇集、排除地下水或降低地下水位，或能兼排地 面水的结构物。 常用的地下排水设备有： 暗沟、渗沟及渗井等，若流量 较大地下水或地面水，应设臵 专用地下管道予以排除。 填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟 蒸发池 6、其他构筑物。开云 开云体育平台第五章附属构造工程 路肩 隔离墩土工格栅 定额全国统一市政工程预算定额.pdf第六章强弱电管沟工程 强弱电管沟 定额全国统一市政工程预算定额.pdf第七章桥梁分类 悬索桥桥梁概览 混凝土梁桥 预应力混凝土连续梁桥 城市高架桥梁 混凝土箱梁横截面 混凝土梁桥施工方法－悬臂法 混凝土梁桥施工－逐跨施工法 混凝土梁桥施工－逐跨施工法 体外预应力 拱桥 钢管混凝土拱桥 钢拱桥 石拱桥 石拱桥施工 钢筋混凝土拱桥施工 钢拱桥施工 Now 斜拉桥 香港汲水门大桥 润扬大桥北汊斜拉桥 斜拉桥受力机理 主塔形式 桥梁横截面 斜拉索的作用 斜拉桥施工过程 斜拉桥施工过程 斜拉桥施工过程 斜拉桥施工过程 悬索桥 悬索桥受力机理 悬索桥施工过程主塔施工 猫道施工 猫道施工 主缆的编织 主缆的编织 定额全国统一市政工程预算定额.pdf隧道施工工序 开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，一般需要进行支护和衬砌。支护的主要方式有：锚杆、钢架、钢筋网、喷射混凝土及其组合； 衬砌的主要方式有：整体式混凝土衬砌、拼装式衬砌、喷射混凝土衬砌和复合式 衬砌等。 锚杆是将破碎或不稳定岩体(块)与牢固稳定的岩体连结在一 起以提高整体稳定性的一种支护 措施。 当围岩软弱、破碎严重且自稳性差时，隧道开挖后，需要及时提供足够强的支护约束围岩变形。在初期支护内设臵钢拱架将增大支护结构早期的刚度，阻止围岩 的过度变形并承受部分的松弛荷载。钢架分为型钢和格栅钢架两种。 （二）钢架 钢筋网喷射混凝土是在喷射混凝土之前，在岩面上挂设钢筋网，然后再喷射混凝土。目前，我国在各类隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支护的比较多，主要用 于软弱破碎围岩，而更多的是与锚杆或者钢拱架构成联合支护。 钢筋网通常作环向和纵向布臵。环向筋一般为受力筋，由设计确定，直径12mm 左右；纵向筋一般为构造筋，直径6~10mm；网格尺寸一般为20cmx20cm, 20cmx25cm,25cmx25cm,25cmx30cm或30cmx30cm。 （三）钢筋网 喷射混凝土既是一种新型的支护结构，又是一种新的施工工艺。它是使用混凝土喷射机，开云 开云体育平台按一定的混合程序，将掺有速凝剂的细石混凝土，喷射到岩壁表面上， 并迅速固结成一层支护结构，从而对围岩起到支护作用。 喷射混凝土可以作为隧道工程的永久性或临时性支护，也可以与各种形式的锚杆、 钢拱架、钢筋网等构成组合式支护结构。它的灵活性也很大，开云 开云体育平台可以根据需要分次追 加厚度。 （四）喷混凝土 隧道开挖后，以较大厚度和刚度的整体模筑混凝土作为隧道的结构。整体式衬砌按照工程类比、不同围岩级别采用不同的衬砌厚度。其形式有直墙 式和曲墙式两种，而曲墙式又分为有仰拱和无仰拱两种。 （一）整体式混凝土衬砌 1）直墙式衬砌适用于地质条件比较好，以垂直围岩
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