本文是为大家整理的公路实验主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为公路实验选题相关人员撰写毕业论文提供参考。

　　摘要：通过驾驶模拟实验对低等级公路车辆驾驶数据进行采集,从车辆过弯时的横向风险与纵向风险出发,对弯道的行驶数据进行统计分析,得到8个主要参数,并通过主成分分析筛选出速度标准差、切向加速度标准差及方向盘转速3个核心统计量,再以此为基础进行k均值聚类,分离出弱风险、急刹车、急转弯、强风险4类驾驶风险.最后取车辆过弯的前1/4时间窗口内的3个核心统计参数作为测试集,整条弯道的行驶数据作为训练集,通过Fisher进行建模,该模型的识别精度可达76.5％.

　　2.【期刊论文】基于驾驶模拟实验的高速公路互通立交路段广告牌开云 开云体育设置参数研究

　　摘要：针对互通立交路段广告牌易对驾驶员横向、纵向开云体育 kaiyun.com 官网入口nk>开云体育 kaiyun.com 官网入口操控稳定性、视认特性造成影响,进而提高行车风险的问题,现研究了不同广告牌设置参数对互通立交路段车辆行驶特性和驾驶员视认特性的影响,并提出了互通立交路段的广告牌合理设置方案,降低广告牌对车辆行驶的不利影响.基于常用广告牌设置参数,通过SCANeR驾驶模拟试验,研究不同广告牌设置参数的影响规律.通过对车辆运行速度、横向偏移量、方向盘转角、注视频率、扫视频率等指标,对广告牌影响程度进行评价.通过各指标的分析结果,提出了各广告牌设置参数对指标的影响规律.为今后高速公路互通立交路段广告牌设置方案提供参考.

　　摘要：原地固结化技术可对软弱土地基土直接开展固结化处理,基于双层地基载承力计算方法和地基扩散原理,合理确定硬壳层强度和浅层处理深度,阐述改良土无侧限抗压强度与水泥添加量间的影响关系,给出不同形态的两种处理固结化方式,并通过室内实验结果与现场实验结果对比,揭示人工硬壳层侧向形变和降沉特性。

　　摘要：为了完善长安大学公路学院交通工程类专业本科生的实验教学课程,设计开发了一套公路层间剪应力检测实验平台,该实验平台可以有效检测施工后公路面层与基层结合面的粘接强度.该实验平台主要由步进电机、减速机构、推力机构和力传感器组成.工作时,步进电机通过减速机构和推力机构将马歇尔试样推断,力传感器将马歇尔试样断裂所需的剪应力上传至控制系统,控制系统使剪应力数据以曲线图的形式显示在显示器上.经测试证明,该实验平台对公路层间剪应力的检测结果准确可靠.使用该检测实验平台可以有效训练学生进行路面抽样检测的专业技能,为其公路施工检测专业技能的培养奠定了良好的基础.

　　摘要：随着时代的发展,我国综合实力与社会经济水平的提高,带动着我国道路交通领域的快速发展,而公路作为现代道路交通运输领域中基础核心的环节,其建设的水平与质量在很大程度上影响着该领域的进步与发展;当前,在某些工程的施工过程中,由于施工单位缺乏科学有效的管理制度,极易导致某些施工问题的出现,对工程自身的施工进度与效率造成较大影响;为了避免这些问题的出现,施工单位可以借助实验检测方式,同时降低某些影响因素产生的概率,进而强化提高工程质量与使用寿命进行保障.

　　封面 声明 中文摘要 英文摘要 目 录 第一章绪论 1.1研究背景及意义 1.2国内外研究现状和发展动态 1.2.1隧道沥青路面常用结构形式及特点 1.2.2隧道沥青路面结构研究现状 1.2.3足尺加速加载实验应用现状 1.3依托工程概况 1.4主要研究内容及技术路线技术路线 第二章足尺实验路段隧道沥青路面结构优化研究 2.1隧道刚性基层沥青路面结构优化 2.1.1刚性基层种类的选择 2.1.2素混凝土基层沥青路面研究 2.1.3底基层优化 2.1.4路面结构优化结果 2.2 隧道半刚性基层沥青路面结构优化 2.2.1基层疲劳开裂研究 2.2.2沥青混合料层永久变形量研究 2.2.3沥青层剪应力研究 2.2.4路面结构优化结果 2.3隧道柔性基层沥青路面结构优化 2.3.1沥青层疲劳开裂研究 2.3.2沥青混合料层永久变形量研究 2.3.3路基顶竖向压应变研究 2.3.4路面结构优化结果 2.4本章小结 第三章隧道沥青路面足尺加速加载实验设计 3.1隧道足尺实验路段的布设 3.1.1足尺实验路段方案确定 3.1.2足尺实验路段划分 3.2加载设备及传感器的介绍 3.2.1ALF全环境路面加速加载设备 3.2.2混凝土应变计 3.2.3动态沥青应变计 3.2.4温度传感器 3.2.5土压力计 3.3实验路的铺筑及传感器埋设 3.3.1方案一隧道常用沥青路面 3.3.2方案二隧道刚性基层沥青路面 3.3.3方案三隧道柔性基层沥青路面 3.4数据采集系统 3.4.1采集器的安装 3.4.2数据的采集 3.5本章小结 第四章足尺实验路段力学响应研究 4.1路面结构温度分析 4.1.1方案一温度分析 4.1.2方案二温度分析 4.1.3方案三温度分析 4.2路面各项指标分析 4.2.1弯沉及动态变形模量 4.2.2摩擦系数 4.2.3构造深度 4.2.4车辙 4.3路面应变响应分析 4.3.1方案一应变响应波形分析 4.3.2方案二应变响应波形分析 4.3.3方案三应变响应波形分析 4.3.4方案一、方案二应变对比分析 4.3.5方案一、方案三应变对比分析 4.4本章小结 第五章结论与展望 5.1结论 5.2创新点 5.3展望 致 谢 参考文献 在学期间发表的论文和取得的学术成果

　　8.【学位论文】竞争对治疗费用、服务质量的影响——基于高速公路开通的自然实验

　　9.【学位论文】基于关键链(CCPM)技术的公路实验室工程项目进度管理研究

　　封面 声明 摘要 英文摘要 目录 1 引言 1．1 选题背景和研究意义 1．1．1 选题背景 1．1．2 研究目的及意义 1．2 国内外研究现状 1．2．1 国外研究现状 1．2．2 国内研究现状 1．3 本文研究内容 1．4 解决的问题和技术路线 项目进度管理的概念 2．1．2 项目活动的界定 2．1．3 项目活动的排序 2．1．4 项目活动工期估计 2．1．5 项目工期计划制定 2．1．6 项目工期计划的控制 2．2 TOC理论 2．3 关键链(CCPM)理论 2．4 WBS理论 3 公路实验室工程项目进度管理现状分析 3．1 公路实验室工程项目的特点 3．2 公路实验室工程项目在建设过程中的难点 3．3 公路实验室工程项目的组织管理 3．4 公路实验室工程项目进度管理存在的问题 4 基于关键链的公路实验室工程项目进度管理模型构建 4．1 在公路实验室工程项目引入关键链的优势 4．2 基于关键链的项目进度管理研究框架 4．3 构建公路实验室工程项目进度管理的模型 4．3．1 工期估计 4．3．2 关键链识别 4．3．3 缓冲区设置 4．3．4 缓冲区管理 5 基于模糊理论的公路实验室工程项目进度管理综合评价模型构建 5．1 模糊综合评判法的思想和原理 5．2 模糊综合评判法的模型和步骤 5．2．1 确定评价因素和评价等级 5．2．2 构造评判矩阵和确定权重 5．2．3 进行模糊合成和做出决策 5．3 公路实验室工程项目进度管理综合评价模型构建 5．3．1 评价指标体系的建立 5．3．2 评价集的确定 5．3．3 权重的确定 5．3．4 构建模糊评价矩阵 6 公路实验室工程进度管理应用案例 6．1 工程概况 6．2 实例应用分析 6．2．1 工程工期目标 6．2．2 工程项目结构分解 6．2．3 工程项目进度计划管理 6．2．4 工程项目进度控制管理 6．3 应用综合评价模型进行评价分析 结论 致谢 参考文献 附录 作者攻读硕士学位期间发表的论文