公路工程隧道的基础知识学习开云 开云体育官网
栏目：行业动态 发布时间：2023-09-30 02:00:10
主体建筑物——为提供稳定的、满足交通需求的地下空间而修筑的建筑物。包括洞身结构和洞门结构。
附属建筑物——为改善洞内交通条件和交通安全而设置的地下通道与设备间。如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房和风机房等。
复合衬砌——锚喷构件作为初期支护、浇筑混凝土作为二次衬砌，两者之间铺设防水层。
墙式洞门——为稳定洞口边仰坡而修筑端墙、翼墙所构成的隧道洞门。端墙、翼墙可采用圬工砌筑，也可采用现浇混凝土修筑；
拱式洞门——利用拱形明洞回填土构成缓坡反压仰坡使之稳定的隧道洞门。明洞端面可为不同的仰俯角，所谓削竹式洞门即为仰角45°的拱式洞门；
棚式洞门——利用棚洞稳定洞口一侧边坡、防止坡面落石的隧道洞门。多用于洞口斜交的隧道。
开挖支护期间，因预留变形量不足，或施工放样误差，或支护刚度不够，或施工方法有误等导致初期支护侵入二衬空间；
衬砌厚度不足、混凝土强度不够、墙脚浮渣未清除、衬砌背后有空洞、二衬施做时机不当、塌方段处治欠妥等。
主要原因为：防水层防水失败（接缝漏焊、铺挂不密贴被撕裂、铺挂时被刺漏），施工缝止水构件未起作用、排水管沟被堵塞，衬砌混凝土存在蜂窝现象。
二为泵送混凝土的压力不足、流动性不好、抽拔泵送管不当，导致拱顶混凝土不能充满。
因交通量、车辆组成预测或自然风压与实际情况偏差过大，致使隧道通风能力偏小、有害气体浓度超标；污染空气降低了光线透过率，使洞内照明昏暗。
