1.路基工程的质量监理 一般道路的断面组成为： A 面层 a 上面层—— 一般为细粒式沥青混凝土，厚 3～5cm，集料的最大粒径为 10～ 15mm. b 下面层—— 一般为中粒式沥青混凝土，厚 5～7cm，集料的最大直径为 20～ 25mm. B 路层 a（上）面层—— 一般为水泥稳定碎石或二灰稳定碎石，厚度不小于 15～20cm. b 底 基 层—— 一般二灰稳定碎石或石灰土，厚度不小于 15～20cm C 路基 a 路床 •上路床——0～30cm •下路床——30～80cm b 路堤 •上路床——80～150cm •下路床——＞150cm 1.1 路基工程质量的基本要求 1.1.1 应具有足够的强度. 因为路基既要承受路面上传递过来的全部活荷载， 又 要承受路基及其上部的全部自重荷载，这就要求路基必须具备有足够的强度. 1.1.2 应具有足够的水稳定性.路基在大气降水、地表水和地下水的作用下，常 常会因为水稳定性较差降低其抗剪强度， 在路基体内产生滑动破裂面和过大的移 位，从而使路基因失稳而破坏.因此要求路基必须具有足够的水稳定性 1.1.3 应具有足够的冰冻稳定性.在受冰冻影响的地区，路基常会出现周围性的 冰冻状态，尤其在地上水源补给足够、地下水位较高的情况下，或在路面防渗做 的质量不好，冬季的雨水可渗透到路基的情况下，路基会产生严重的冰涨病害， 降低路基强度，长生伸缩裂纹.因此，对季节冰冻地区的路基，要求其具备足够 的水稳定性就显得十分必要了 上述要求，尤其对路基的路床部分（即路床表面以下 0～30cm 区间的上路床和 30～80cm 区间的下路床），尤其重要.因此路床是路面的基础，承受着路面传来 的全部荷载. 1.2 路基施工前准备工作阶段的监理要点 1.2.1 监理工程师应在路基施工前要求承包人作好可实施的“施工组织设计”， 并对其进行认线 监理工程师应参与或要求承包人在开工前，对已经给出的测量成果进行现 场复测，其内容包括：导线和中线的复测，水准点的复测及增设横断面的测量和 绘制.测量前应对拟将使用的测量仪器进行校验和校正.承包人的测量成果， 并报 监理工程师认可后，应按图纸要求对有关的界桩和位置装（以填土路基的坡脚、 挖方路基的路堑上顶、边沟等）作出鲜明的标志，并给以适当的保护和固定. 1.2.3 监理工程师应要求承包人对图纸所示的挖方和填土必需的填料，在监理工 程师见证下取有代表性的土样， 进行如下项目的试验，承包人并将试验结果以书 面形式报给监理工程师. A 液限、塑限、塑性指数、天然稠度；
B 颗粒指数； C 密度和相对密度； D 密度和相对密度； E 土的击实和土的强度（CBR 值） 1.2.4 承包人选择好能令监理工程师满足的压实度检验方法.若采用核子仪法， 承包人应对核子仪进行标定， 并作出灌沙法与核子仪法的对比试验，以确定其相 关关系；若采用灌沙法，则需对标准沙进行标定. 1.2.5 监理工程师应要求承包人将填方路基内的垃圾、树木、农作物及原地表以 下至少 10～30cm 以内的草皮、植物根系、腐植土全部清除现场，并用平地机平 整，用压路机进行填前压实，使其压实度达到质量检验标准 1.2.6 承包人应按图纸要求， 将路基用地范围内的原有旧结构物 （如房屋、 桥梁、 路面、坟墓等）予以拆除，并将废弃材料清除现场 1.2.7 监理工程师应要求承包人将路基用地范围内的原有的或掘除而造成的孔 穴，按要求分层回填并压实. 1.2.8 场地清理、 拆除、 回填压实 （其压实度应满足填方前压实的质量检验标准） 后，应要求承包人重新测绘横断面，经监理工程师现场检验验收后，方可开始下 一道工序的施工. 1.3 路基挖方的监理要点 挖方作业， 首先要在承包商做了上述中的一些必要的准备工作并经监理工程 师验收认可后才能实施；其次，挖方的土方只要能够满足填筑的要求，经监理工 程师同意尽量予以利用；第三，要做好路基的排水设施，要始终保证路基排水顺 畅，避免影响工程施工或造成工程损坏. 1.3.1 土方开挖应自上而下逐层开挖，开挖时不得破坏边坡稳定（本设计要求按 1：1 放坡）不得乱挖、超挖和欠挖. 1.3.2.路堑路床顶面的土料不宜作路床用时，应清除后，以符合质量要求的土料 换填. 1.3.3 路堑路床顶面以下 30cm 深度范围内，或路堑路床顶面以下换土深度超过 30cm 时，其压实度均应不小于设计数值（路床 93%，上路堤 90%、下路堤 90%） 的 90%. 1.3.4 路堤路床顶面的土质含水量过大时，监理工程师令承包人采取翻松晾晒或 其他技术措施，予以处理. 1.4 路基填方的监理要点 首先，应对每 5000m3 填料或在土质变化段在监理工程师的见证下去土样，进行 土样试取得土工试验，取得基本的试验数据备用；其次，应在填方现场作铺筑长 度不小于 100m（全幅路基）试验路段的压实试验。试验后，应记录填料的松铺 厚度、含水量、压实机械类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序等，开云 开云体育官网 直至现场压实试验使该种填料达到规定的压实度为止.若试验的压实度达到了质 量检验标准，则该路段可作为路基的一部分，否则，应挖除重做试验. 1.4.1 填方路基在正式施工前，首先应选择好适宜填筑的材料，其野外取土试验 的最小强度（CBR 值）应满足规范要求. 1.4.2 填方路基（路堤、路堑和路堤基底）施工时，均应分层填筑、逐步压实、 逐步压实、 逐层检测.其压实度应满足设计图纸的要求 （自上而下应为 93%、 90%、 90%） 或规范的要求;其检测频率为每 2000m2 需检测 8 个点，不足 200m2 的检测， 也不能小于 2 个点.
1.4.3 填方作业应分层平行摊铺，严格控制松铺厚度，以保证其压实度. 1.4.4 路基填土厚度大于 80cm 时，应对原地表清除后的土质基底翻松 30cm 后， 整平压实，其压实度应满足设计或规范要求. 1.4.5 在填至路床顶面最后一层时，其最小压实厚度的极限值为 8cm 1.4.6 分层填铺时， 每层填铺宽度每侧应超过路堤的设计宽度 30～50cm，以保证 修整路堤边坡后的路堤边缘有足够的压实度. 1.4.7 地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 时（规范要求纵坡陡于 12%），应将原地面 挖成台阶，其宽度应满足摊铺和压实机械的需要，且不得小于 1m，台阶顶做成 2%～4%的内倾斜坡. 1.4.8 地面表层土含水量过大时，可以采用翻松晾晒的办法，或经监理工程师同 意也可采用换土或用低剂量石灰改善土的办法，在最佳含水量的状况下，压实到 规定的压实度. 1.4.9 特殊路段的路基处理 在路基施工中，经常要遇到一些特殊路段，如鱼塘藕塘苇塘等大型坑塘和稻田 或低洼湿土段。对这些路段的处理，应采取一些特殊措施. 1.4.9.1 在遇到大型坑塘时，首先应排除积水，清除附属物并挖除淤泥，然后再 最好抛以适当厚度的片石， 在片石上填以强度好透水性好的材料如天然级配的砂 砾，压实后，再按正常情况填筑路基土，若填筑片石和砂砾有困难，也可选择回 填建筑碎砖并在其面层填充些砂砾类透水性较好的材料，压实后，再正常填筑路 基土.不过，碎砖强度低，在长期使用后，特别是在经几次冰融后易粉化，影响 路基的强度.在用碎砖处理过的路堤， 要保证路床顶部至路床底 30～50cm 范围内 符合路床要求的土填筑(直接将碎砖填到路床顶面是不允许的).可保证路面路床 的稳定，提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于路面底层的联结. 1.4.9.2 在遇有过湿或湿软的路堤基底时，若湿土不深，可以考虑挖除后换以干 土或天然沙砾等，分层压实，达到标准；若过湿土较深也可以将上层过湿土翻松 耙碎，拌以适当剂量的生石灰粉，压实，其层厚能达到规定的压实度为准，使之 成为稳定土加固层；或掺以 10%～14%的生石灰块，经几次翻拌晾晒后压实.究竟 采取何种措施，应视情况而定. 1.4.10 加宽旧路基时，应沿旧路边缘垂直下挖，并挖成向内倾斜的台阶. 1.4.11 分段填筑的路基，若相邻两段不同时施工时，则先填段应按 1：1 坡度分 层留台阶；若同时施工，则应先分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于 2m. 1.4.12 路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静后震的原则 1.4.13 路基填筑时，每层都应控制好厚度、宽度、横坡度、压实度、平整度.尤 其在路床顶面，更应严格要求保证以上诸检测值和弯沉试验满足要求.否则，应 找出原因，予以处理. 2.路面基层工程的质量监理 2.1.1 路面基层应具有足够的强度和厚度.当路面特别是柔性路面将作用其上面 的车辆荷载反复传递给路面时， 若基层的刚度和强度不足，基层就会产生过多的 残余变形和剪刀破坏或疲劳弯拉破坏.为获取基层必要的刚度和强度，就必须保 证基层的一定厚度和用于基层的材料强度. 2.1.2 应具备足够的水稳定性和冰冻稳定性.我国地域广阔，纬度跨度很大，南 方多雨，北方冰冻.路面基层长期在水和冰融反复作用后，会强度降低，长生裂 缝.所以要求路面基层必须要有足够的水稳定性和冰冻的稳定性.
2.1.3 对刚性路面下的基层，还应具有良好的排水性和足够的抗冲刷能力.刚性 路面的基层产生的“唧泥”现象，常常是刚性路面破坏的主要原因.因此为防止 “唧泥”现象，就要求刚性路面下的基层，应排水性好且有一定的抗冲刷能力. 2.1.4 路面基层应具有足够的平整度.因为基层的平整度，不仅直接影响着面层 的平整度， 而且影响着面层厚度的均匀性，而厚薄不均的面层将直接影响着面层 的使用寿命. 2.1.5 路面基层应与基层有良好的结合性.因为只有这样，才可以使路面结构— 面层和基层—成为一个整体，在车轮荷载作使用下处于完全连续的界面应力状 态， 从而可以减小沥青基层底部或半刚性基层内部的拉应力和拉应度，也可以减 小由温度梯度而引起的沥青面层的内应力和应度，防止沥青路面病害的发生. 2.2 施工前准备工作的监理要点 2.2.1 施工前，监理工程师应对承包人呈报的施工技术方案和试验路段的试验方 案进行审批确认. 2.2.2 施工前，监理工程师应对承包人原材料的试验进行审批.在施工准备阶段， 监理工程师应要求承包人在所选定的料场中取有代表性的样品， 进行土的颗粒分 析，塑限、液限、塑性指数，重型击实，石料筛分、集料压碎值、石灰的钙镁含 量、粉煤灰的细度和烧失量以及水泥品的全分析（尤其是水泥的终凝时间宜在 6h 以上）试验，并将试验结果包监理工程师审批. 2.2.3 混合料组成设计的审批.监理工程师应在开工前，要求承包人把已经批准 使用的原材料进行混合料组成设计，确定满足强度要求的施工用的混合料配合 比，并报监理工程师审批. 2.2.4 主要机械设备配置及质量现状的审查.在开工前，监理工程师应要求承包 人把拟用于该工程的拌合设备（厂拌与路拌）、运输设备、摊铺设备、整平设备、 洒水设备及各种吨位用于不同阶段的压实设备的品种、数量及运行自检调试，并 报监理工程师审查. 2.2.5 监理工程师应对承包人呈报的施工进度安排进行审查 2.2.6 监理工程师应对承包人的施工放样数据进行审查并对下承层的准备情况 进行检查核实 2.3 施工阶段的质量监理重点 2.3.1 水泥稳定土基层施工阶段的质量监理 本处所说的水泥稳定土具体的是指水泥稳定碎石.水泥稳定碎石基层的优点是 力学性能、水稳定性能、抗冻性能好，早期开云 开云体育强度高，但容易产生裂缝.水泥掺量 一般为 4%～8%，使用的水泥的初凝时间不小于 3h，初凝时间不小于 6h.水泥稳 定碎石基层施工控制的关键是施工方法必须是工序衔接紧密的流水作业， 特别是 尽量缩短从拌和到完成碾压之间额延迟时间. 水泥稳定碎石基层施工，主要为集中厂拌法施工. 2.3.3.1 集中厂拌法施工时水泥稳定碎石基层施工的质量监理工作流程如下： 准备下承层—施工放样—厂拌集料—运送、 摊铺混合料—整形—碾压—接头和调 头处的处理—养生 2.3.1.2 质量监理要点： A 施工现场的准备 监理工程师首先应对其下承层进行检查验收.其表面应平 整、坚实，没有任何松散的材料、软弱地点和灰土的起皮现象，其高程、宽度、 横坡度、平整度和压实度等，均应满足设计或规范要求.
B 混合料的准备与拌和 监理工程师应在控制住混合料本身的规格（特别是最大 粒径）和质量的前提下（混合料的水泥不能是快硬水泥、早强水泥以及受潮变质 水泥），重点监理混合料组成的正确性和拌和的均匀性，并控制含水量应略高于 最佳含水量. C 混合料的运送与摊铺 应尽快的将拌和好的混合料运送到现场，必要时（气温 高、风沙大），运输车辆应予以遮盖，防止混合料中的水分损失过多。运送到现 场的混合料，最好用摊铺机（也可用自动平地机）及时摊铺.混合料摊铺中，应 连续作业，应设专人清除组、细集料的离析现象.并应在现场制取 Φ 10cm×10 或 Φ 15cm×15 的圆柱体试件，作 7d 龄期饱水抗压强度试验.摊铺中，还应尽量 避免纵向接缝，若实在无法避免时，应保证纵缝处必须上下垂直相接，并刷以粘 层沥青. D 混合料不得整形及稳压 在混合料摊铺以后，监理工程师应立即要求承包人进 行整形和稳压，并应在整形和稳压过程中，保持规定的坡度和路拱，并注意接缝 处的顺适平整. E 混合料的压实 监理工程师应要求承包人宜在试验确定的水泥终凝时间内，以 12t 以上的三轮压路机、重型轮胎压路机或震动压路机在路基全幅范围内进行碾 压，并达到要求的密实度，开云 开云体育官网最迟必须在终凝时间内完成压实.在碾压过程中，应 使水泥稳定碎石表面始终保持潮湿状态， 并不得有“弹簧”、 松散、 起皮等现象. 碾压一定要达到所要求压实度，同时没有明显的轮迹. F 水泥稳定碎石基层的养生 养生期不宜少于 7d，养生时，宜采用不透水薄膜或 采用潮湿的草帘遮盖，也可用洒水车经常洒水养生.总之，应在养生期间始终保 持其表面潮湿.养生期间.应封闭交通，无法封闭时，也可对重车现行，对普通车 限速.养生期结束应立即撤布透层沥青. 2.3.2 二灰稳定土基层施工阶段的质量监理 二灰稳定碎土是指用石灰、粉煤灰稳定的碎石，即二灰稳定碎石.二灰稳定碎石 具有良好的力学性能，具有良好的板体性、水稳性和一定的抗冻性（其抗冻性比 石灰高得多）.也适用于作各种路面的基层、开云 开云体育官网底基层，但不宜作高级沥青路面的 基层，可作底基层.在混合料的组成中，石灰与粉煤灰之比一般为 1：2～1:4,二 灰与集料之比一般为 15： 85～20： 80.在混合料组成中， 还应掺入 1%～2%的水泥. 其施工方法为集中厂拌法. 2.3.3 石灰稳定土基层施工阶段的质量监理 石灰稳定土基层的强度及水稳定性较好，但容易产生裂缝.适宜作底基层，在冰 冻地区及地下水位较高地段，其下应铺设隔水防冻层.当土的塑性指数为 10～15 或较大到 17 时，适宜作石灰稳定.石灰的掺量一般为 8%～14%左右. 石灰稳定土基层施工，除有与水泥稳定土基层施工的集中厂拌法施工方法以外， 还有路拌法施工和仅在二级以下公路的小工程上可以采用的人工沿路拌和法施 工 不管采用何种方法，施工时均应注意如下几个问题： A 石灰土应在春末和夏季组织施工.施工期的最低温度应在 5℃以上，并应 在第一次重冻溶 （-3℃～5℃） 到来之前一个月到一个月完成.稳定土层宜经历半 个月以上温度和热的气候养生. B 在多雨地区，应避免在雨季进行石灰土结构层的施工.若在雨季施工时，宜采 取措施保护—特别是细集料和石灰—免遭雨淋.
C 生石灰应在使用前 7～10d 充分消解，消解后的石灰应保持一定的温度，但也 不能过湿成团 D 消解后的石灰，应过孔径 15mm 的筛，并尽量使用 E 石灰稳定土的养生一般不得少于 7d，养生期间，应尽量保持一定的湿度，不应 过湿或忽干忽湿.养生时，推荐使用潮湿低黏性土的方法 2.3.3.1 路拌法施工的质量监理 A 施工工艺流程 准备下承层—施工放样—运送摊铺土料—整平稳压—运送石灰并做“灰牛”— 摊铺石灰—干拌—加水并湿拌—整形—碾压—接缝及调头处的处理—养生 B 质量监理要点 路拌法施工质量监理除具有与集中厂拌法施工质量监理的相同部分外， 在做“灰 牛”、摊铺石灰和其他一些方面还应予以充分注意： a “灰牛”制作 根据混合料组成设计，首先计算出单位面积上石灰用量.在整 平稳压后的土料上， 沿道路方向划分出若干个宽度相同的区域， 在划分的区域内， 沿道路方向规矩地做出断面为梯形的“灰牛”， “灰牛”的断面积与该层土料的 断面积的必应满足混合料的组成设计中灰剂量的要求.在制作“灰牛”的时候， 若石灰中有＞15mm 的灰块，应过筛. b 摊铺石灰 “灰牛”石灰的摊铺，一般是人工扣锨摊铺.要求摊铺均匀平整. c 干拌与湿拌 监理工程师在摊铺完石灰后的干拌过程中，应控制拌和湿度，严 格在拌和层留有“素土”夹层，也应防止过深造成过多破坏下承层的表面.拌干 后， 混合料的颜色应均匀一致， 不应有石灰集中或无石灰的地方.若存在此问题， 应增加干拌次数，在干拌结束后，若混合料的含水量不足，应使用喷管式洒水车 适当补充洒水，然后，应紧跟湿拌，并应及时检查混合料的含水量，使其处于或 略小于最佳含水量. d 碾压 石灰稳定土层应用 12T 以上压路机碾压.混合料拌合后， 并在 3～4d 内完 成碾压 e 石灰稳定土层施工监理应控制宁刮勿补，严格薄层贴补的方法. 2.3.3.2 人工沿路拌和法施工，其监理要点注意： A 在配料方面，要将需要稳定的土料按事先计算好的混合料单位面积上的数量 （或折算成体积）运到路上，分堆堆放成连续的“土牛”，然后将消石灰按事先 计算的单位面积上的数量（或折算成体积）运到路上，写卸在“土牛”上. B 在拌和方面，将“土牛”的土和石灰混合后，并经孔径为 15mm 的筛，筛余土 块随打碎随过筛，筛后适当加水拌和均匀，拌合后，堆放闷料一天 C 将拌匀并经过闷料后的混合料按松浦厚度堆放均匀. 对石灰稳定土，不管采取何种方法施工，若为分层施工时，下层石灰稳定土碾压 完成后， 即可立即铺筑上一层石灰稳定土，无须对下一层石灰稳定土的专门养生 期. 3 沥青混凝土路面的质量监理 3.1 沥青混凝土路面的质量要求？ 3.1.1 沥青路面应具有足够的路面抗力.路面抗力即路面承载力，主要用以平衡 路面结构层在车辆荷载反复作用所产生的过量应力而引起的路面破坏. 3.1.2 沥青路面应具有良好的抗疲劳特性.沥青路面在其设计使用年限内，应能 承受大量行车荷载的反复而不致过早地产生破坏.影响沥青路面中疲劳寿命的主
要原因是:沥青混合料压实度、沥青含量、集料特性（指矿料的级别、矿料表面 纹理和形状）、温度和进行疲劳试验的加荷速度. 3.1.3 沥青路面应具有良好的高温稳定性.沥青路面的高温稳定性，是指沥青混 合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。 它首先取决于矿料骨架尤其是粗 集料的相互嵌挤作用及集料的级别；其次，沥青混合料的性质与用量也起到阻碍 混合料发生剪切变形的牵制作用. 3.1.4 沥青混合料应具有良好的低温抗裂性.沥青混合料的低温抗裂性，主要取 决于沥青结合料的低温拉伸变形性能；其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉 强度等也有一定的关系. 3.1.5 沥青路面应具有良好的抗滑性能.影响沥青路面抗滑性能的因素有微观构 造、宏观构造和防止滑溜性污染三个因素. 3.2 沥青路面施工准备工作的监理要点 3.2.1 监理工程师应首先对承包人的沥青路面施工组织设计进行审核，不能满足 要求时，应令其重写. 3.2.2 原材料的审核.监理工程师在沥青路面施工准备阶段，首先要求承包人对 其所选用的原材料（如沥青和各种规格的矿料）的物理性质、级别等进行试验， 并报监理工程师审核确认. 3.2.3 混合料配比的审批.监理工程师应要求承包人对已被监理工程师批准使用 的原材料进行混合料的配合比试验，并将试验结果报监理工程师批准 3.2.4 拌和厂试验设备、拌和设备和施工机械设备的检验.监理工程师应要求承 包人必须在拌和厂设有设备足够试验设备的试验室和符合资质要求的试验人员， 对拟用于本工程的功能齐全的拌和设备和各种沥青路面施工机械设备的配备、 数 量及运行质量进行检验调试，并向监理工程师报告. 3.2.5 施工放养及下承层检查验收.沥青路面施工前，监理工程师应对承包人的 施工放养及下承层的自检报告，进行复核审批，其内容包括以下各项： A 下承层的高程、宽度、路拱、横坡度、路中心线等必须满足设计要求； B 下承层表面应平整、清洁、干燥、坚实，无任何松开云 开云体育散石料、尘土与杂质，并且 不容许有污染； C 下承层为基层时，表面应喷洒透层沥青；当下承层为底基层底面且底面层以铺 筑较长时间时，应喷洒粘层沥青. 3.2.6 铺筑试验段.监理工程师应要求承包商在正式大面积施工前，铺筑长度宜 100～200m 的试验路段，并对试验路段的施工进行全过程监理，最后对承包人上 报的试验总结进行审批. 3.3 沥青路面施工的监理要点 沥青混凝土路面结构具有强度高、整体性好，而且综合抗自然因素破坏能力强等 优点.适用于作各种公路路面.沥青路面施工的最低温度环境温度， 对高速和一级 公路，应不低于 10℃，对其他等级公路也不应低于 5℃. 3.3.1 主要施工工艺流程 清扫修整下承层—施工放样—喷洒透层沥青做下承层—沥青混合料的拌制—运 送沥青混合料到现场—摊铺机摊铺沥青混合料—压路机碾压 （初压、 复压、 终压） 成型—取样和试验 3.3.2 施工监理工作要点为 3.3.2.1 沥青混合料的拌制 在做好前已述及的施工前准备工作的情况下，监理 工程师在沥青混合料拌制时，应着重注意：
A.沥青混合料的拌制质量 监理工程师应根据沥青混合料的级配要求，严格控制 各种集料、矿粉和沥青的准确计算. B 沥青混合料的拌和时间以 30～50s 为宜；沥青混合料的拌和温度（沥青加热温 度、矿料加热温度、沥青混合料的出场温度）等均应满足表列要求. C 拌和后的沥青混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结团现象. 3.3.2.2 沥青混合料的运输 拌制好的沥青混合料应及时用金属底板的、车厢内 干净的、备有覆盖设备的大吨位自卸汽车运送到现场.运输时，应予以覆盖、保 温、防雨、防污染，若热拌沥青混合料不能及时运送，则应将拌好的沥青混合料 放入成品储存仓中存储，但储存时间不能超过 72h. 3.3.2.3 沥青混合料的摊铺 监理工程师应严格控制混合料的施工温度在规范规 定的范围之内.摊铺时的松铺系数因集料粗细的不同约为 1.15～1.35.沥青混合 料的摊铺速度应根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的路程长度而定，一 般宜控制在 2～6m/min，并宜缓慢、匀速、连续不断进行摊铺.监理工程师还应 在摊铺时随时检查摊铺路段的几何尺寸是否尺寸是否满足设计要求. 3.3.2.4 沥青混合料的压实及成型 监理工程师应要求承包人在混合料摊铺后， 立即按合理的压实工艺进行组合压实.压实时要先边后中，不能在新摊铺混合料 上转向、调头和刹车.监理工程师应随时检查碾压时的温度，并且严格控制沥青 混合料在各个不同压实阶段的压实机具及压实质量.监理工程师对边缘及接缝的 施工质量应尤其予以重视.接缝处应有一个垂直面，并应在老立面上刷粘层油. 在交通开放时间上应按规范规定的混合料表层温度低于 50℃后方可. 3.3.2.5 取样和试验 监理工程师应在拌和后对混合料每台拌和机每天取样 1～ 2 次，进行马歇尔试验、抽提试验及抽提后沥青混合料的筛分试验，以检查稳定 度、流值、密度、孔隙率及沥青用量、矿料级配等是否满足《热拌沥青混合料马 歇尔试验技术标准》的规定.监理工程师还应对现场摊铺的混合料进行马歇尔试 验、 油石比试验及筛分试验， 对压实后的沥青混凝土路面应钻孔取样测定其厚度， 或用核子密度仪器测定其压实度. 热拌沥青混合料施工温度表 沥青品种 石油沥青 煤沥青 沥 青 标 号 AH-50 AH-110 AH-130 A-200 T-18 T-15 -70 AH-100 AH-140 T-9 -6 -90 AH180 -7 -60 加热温度 150～170 140～160 130～150 100～130 80～120 矿料 温度 间隙式拌和机 比沥青加热温度高 10～20（填料不加热） 比沥青加热温度 高 15（填料不加热） 连续式拌和机 比沥青加热温度高 5～10（填料加热） 比沥青加热温度高 8（填 料加热） 混合料出厂温度 140～165 125～160 120～150 90～120 80～110 混合料储存温度 存储过程中温度降低≯10 运输到现场温度 ≮120～150 ≮90 摊铺 温度 正常施工 ≮110～130 ≯165 ≮80 ≯120
低温施工 ≮120～140 ≯175 ≮100 ≯140 碾压 温度 正常施工 110～140 ≮110 80～110 ≯75 低温施工 120～150 ≮110 90～120 ≮85 碾压 终了 温度 钢轮压路机 ≮70 ≮50 轮胎压路机 ≮80 ≮60 震动压路机 ≮65 ≮50 开 放 交 通 温 度 路 面 冷 却 后（表面温度≮50） 注：1.沥青温度与沥青品种标号有关，较稠的沥青使用靠近上限，较稀的沥青靠 近下线.本表不适用于改性沥青混合料施工； 压实质量控制表 碾压流程 压 实 极 具 碾压速度（km） 压实遍数 检查项目 初压 6—8t 双轮钢轮压路机 3-10t 震动压路机（关闭震动） 1.5～2.0 2 路拱 平整度 复压 8-12 三轮钢轮压路机 2.5～3.5 4.5～5.5 4～6 达到要求的 压实度 表面无轮迹 12-15 轮胎压路机 20-25 轮胎压路机 终压 6-8t 双轮钢轮压路机 2.5～3.5 2～4 表面、厚度、压实度 6-10t 震动压路机（关闭震动） 2.0～3.0
